1.
每节链条和齿轮的运动轨迹不在一条直线上。
2.
链条太松，没有张紧，导致链条和链盒或其他东西摩擦。
3.
轴中间珠子有咬碎的现象(主要特征:车子骑不动、现象罕见)。
4.
后轴弯曲。
5、前踏板的轴内珠子咬碎（现象极为罕见）。
因为山地自行车驾驭起来比较费力，所以山地自行车的车架要相应的比普通自行车的车架小。这种构造考虑到了自行车越野运动的特点，在不同的地面上，自行车操作起来都比较方便。
车架的材料、构造以及设计样式对于制造一辆高效能、安全可靠的自行车是非常重要的，因为自行车车架需要承受由各种原因造成的冲击。
标准的车把是平把，握手处加长。立把又称翘把，能保证车手在骑车过程中保持一种比较舒适的姿势。把的立管长度或高度都可以调整，拉长能够加大车把与鞍座的距离。车手通常把立管放得比较低。
加长车把握手处也有利于能量的传送，同时使车手握车把的姿势有更多的选择。
山地自行车变速链条咯噔咯噔响
这样的话有可能是山地自行车的变速器出现问题。可以检查有没有泄漏或需要更换油管，可用干净的棉布蘸酒精擦拭阀瓣，用酒精清洗阀瓣。如有必要，可以在以后彻底拆卸和清洁制动盘。用酒精清洗后，酒精挥发后再放入片剂3－5分钟即可消除尖锐的声音。
山地自行车变速链条咯噔咯噔响
这样的话有可能是变速调节错了，才会导致在某个档位链条与前拨或者后拨摩擦发出声响，解决办法的话最好把前后拨全部调到最小档位，然后先松开后拨上的L/H螺丝 再松前拨的L/H螺丝然后调节后拨L螺丝 ，调节到从后轮胎看过去去保持后变速器的腿和后飞轮成一条直线， 然后再拧上前拨的L螺丝，然后慢慢变速到最高档位，再拧紧前后拨的H螺丝，这样基本上可以解决你说的问题，如果中途还会响，就一个档位一个档位的调节，基本上就可以解决这个问题。
