乘用车的六缸机采用直列布局是最合理，因为V6单侧毕竟只有三个气缸，总归是奇数缸，在NVH上没法做到真正完美，而L6则完全没有这方面的缺陷。
一方面是我们上面提到的材料工艺问题，同样是六缸机的曲轴，V6可以将曲轴的长度做到跟直列四缸机差不多，工艺要求低，而L6则整整比L4多出来两个气缸，曲轴长度大幅度加长，如果是相同工艺水准的曲轴，在面对活塞冲击时曲轴很容易就会变形，严重影响发动机寿命。简单说，大佬们不是不想做L6，只是V6门槛更低罢了。
