1.火花塞间隙调整不当。
间隙过小，不仅限制了火花与混合物的接触面积，而且由于电极的“消焰”效应，抑制了火焰核的生长。虽然火花跳跃，但火花微弱，混合物难以点燃。如果间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，火花塞电极之间不可能产生火花。
2.火花塞电极表面油(附有油膜)。
这是由于润滑油或汽油控制不当造成的。火花塞中积聚的机油通常会泄漏到气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中(过度磨损和过度配合间隙会导致机油泄漏)。火花塞内积聚的汽油是由混合气过浓造成的。无论汽油、油或水积聚在火花塞上，都有可能短路电极而不产生火花。
3.火花塞裙有裂纹。
高压电流从裂缝中突破并漏电，导致电极没有闪络。
4.碳沉积在电极上，中心电极向周围漏电而不会在侧电极上产生火花。
这是因为火花塞积碳(或油污)太多，使其短路而不产生火花，进而烧坏绝缘体，导致火花塞损坏。
5.电极损坏。火花塞电极长时间被电火花或燃烧气体的化学腐蚀而腐蚀，会导致电极折断而不能产生火花。
6.火花塞的绝缘电阻太低。
这种现象会削弱加到火花间隙的点火电压，削弱火花，甚至完全失去点火功能。
7.高压线短路。
如果从点火线圈到分电器的一段高压点火线漏电(短路)，整个发动机无法启动或者从分电器到火花塞的泄漏(短路)，一个气缸的火花塞不会点火。8.铂接触消融。这将导致所有火花塞不失火，发动机将无法正常启动和运行。
9、铂金触点弹簧弹性太弱。
当转速较高时，触点闭合时间过短，或不闭合，导致火花塞火花微弱或失火。
10、电容器绝缘击穿短路，工作失败。
电容器的故障会使分电器无法正常工作，铂触点会产生火花，导致火花塞不跳火，使发动机难以启动。
11.点火线圈损坏。
