一档往前踩一脚，再往后踩一脚或往后勾一脚是空挡，再往后踩一脚或往后勾一脚是二档，就是这个意
空档在1，2档之间的原因，是方便不同的时候需要的低速档大多数时候可以1档起步，也可以二档起步，空档后滑行一段后要是停了，可以降到一档起步，要是没停，可以快速升到2档甚至更高。
1档是特殊档：主要用于起步及上陡坡使用时间很短但很重要。
2档开始是行驶档，即不同的速度采用不同的档位，也叫作业档。
N档是分水岭，其实也是告知驾驶者1档很重要。
循环档容易在行车途中误踩入空档并转到低速1档，这都是很危险的，因为极有可能出现卡死现象。如果链条松，直接从五档转到空档，然后再上1档，会“哐”的一声，特别响。
而进口车档位设计充分考虑这些因素，档几乎不会转到空挡，因为在转到空档时的前题已经是从高速档到低速档了，空档在1、2档之间的设计就是基于这个原因。
摩托车挂档卡在两个档位中间
它们分别是空档，低速挡，高速挡，而发动机变速箱预留这么多的档位主要就在于，可以根据我们的使用需求，将发动机的动力实现最大化，并且也有助于实际使用中的灵活性，不至于那么呆板。
假设如果摩托车没有空档，那么正常的挪车就无法完成，可能启动有时候也是个问题，但如果有了空档就完全不同，我们的使用就会比较便捷。而高速挡和低速挡的出现就可以更好地应对不同的路况下对于车辆速度和动力的要求，所以每个档位都是有它潜在的作用。
