尿素泵上有三根管，朝下的那三根，一个是进尿素的，一个是回尿素的，一个是喷射尿素的。
这就和柴油系统是一个道理，喷油泵上有进回油管，喷油嘴才是喷射到发动机内部最终使发动机启动，运转的。
定期清洗排气管真的很重要性。
尿素滤芯，它是在尿素泵里面装着，这个是尿素滤芯，要和空气滤芯，柴油滤芯一样，经常检查和更换，千万不要忽视掉，即使你使用的是正品尿素溶液，也会堵死，油气分离器和柴油滤芯长的一个样也要检查更换。
在尿素泵进液口里面装着小滤芯，用木钉，也就是常说的木工螺丝拧进去一拉就出来了。注意更换是别把尿素泵里其它线头搞断。
这个是进出液管上的滤芯，这个一般不会堵死，只要清洗一下就行，这个是在尿素罐里装着，打开尿素罐加注口，就能取出，不一样的尿素罐，滤芯也不一样。
无论是尿素罐里还是尿素泵里都有加热系统，温度太低，尿素很容易结晶。
喷嘴堵塞，直接把尿素泵拆下来，维修后接上电看尿素的喷射量是不是达到要求，手里拿的是尿素喷嘴，使用劣质尿素液，纯度不够，含有杂质，导致喷嘴堵塞，喷嘴堵塞卡友用开水煮下清洗干净就可以继续使用。
尿素喷嘴这里没有温度，不需要它起反应，只看它在不同的工况下的喷射量。
这个是尿素喷嘴，装在排气管前面，尿素烧多烧少，和排气温度有直接关系，温度越高，消耗尿素越多，反之越少。
长期不清洗三元催化器会导致尿素结晶，一万多元就没有了。
尿素结晶主要是加注劣质尿素，停车熄火后尿素不回流，没有排干净尿素液，滤芯堵塞造成的。
正常的是，熄火后尿素泵仍然有响声也就是尿素的倒吸的声音，持续半分钟左右，没有声音就有问题了。
