坦克300的最大侧倾角接近角和离去角分别达到了33°和34°。这个数值排所有量产车里前三没问题。
尾门后挂备胎设计，下方留出了副油箱安装位置。开门采用侧开门，有限位支撑杆，没给车友留下吐槽的机会。
侧开门带背挂式备胎的车，有一个老问题就是后门铰链强度，在长期越野活动后由于备胎重量大，长期的颠簸会造成尾门铰链旷量增大，异响增多。很多车主采用了顶胎器，由后杠支撑备胎，来解决这个问题。厂家工程师介绍说，坦克300的尾门铰链是加强设计，承重2吨，无需顶胎器。
坦克300最大侧倾角
是30℃。
侧倾角是汽车以一定车速向一侧急转向时，车身发生倾斜，车子本身可以承受的车身平面与地面所达到的最大夹角（大于这个角度即发生翻车）。
当汽车以侧倾姿态通过时，汽车车身所能承受的最大侧倾程度，即为最大侧倾角。或者说，汽车在大于这个角度的斜坡上行驶，汽车将无法通过。汽车车身相对于地面有六个自由度，即上下、左右、前后的移动，绕车身纵向轴线的侧向转动（如汽车转弯时）、绕车身横向轴线的转动（如启动、刹车时）及绕垂向的转动。
