钢制车身优势主要是技术成熟度比较高，成本相对较低，但重量没有显著优势。而铝合金车身优势主要是轻量化，对于高端车可以留下更多的重量空间去增加配置，例如提高动力性。
成本较高是铝制车身向低端车普及缓慢的原因之一。“对于以钢车身工艺为主的传统车厂，铝车身涉及一定的工艺改造，如开卷落料、焊接、涂装等。”他说，目前车身用铝经过拉延及烘烤硬化，屈服强度可达220~260MPa，强度仅能达到一般高强钢的强度水平，因此需要通过截面结构设计及连接工艺来弥补，对传统钢车身设计工程师提出了挑战，而且铝材成本较为昂贵。
据了解，目前产业化的高强度钢强度能达到1000MPa，而铝合金型材一般不会超过500MPa，但这也并不代表铝合金不安全。实际上对于机械零部件不完全以强度作为安全性的指标，其还需要与零件的刚度、截面等指标综合考量。
此外，表示，铝制车身的维修复杂，价格也更高。比如，碰撞变形不严重时，钢制部件通过钣金维修即可，但铝制部件基本只能更换，也给消费者带来成本压力。
