911 GT3尾翼最大。
这种大尾翼被称为“天鹅颈式”尾翼，它取消了安装在下侧的立柱，而是采用了顶部设计安装的方式，这样能进一步控制车辆行驶过程中的下压力。
从技术上来讲，这种设计采用了和飞机机翼相同的原理来制造，空气流经尾翼之后，尾翼下方会产生涡流，因此能够加速空气流动并产生低压区，从而给车辆提供更大的下压力。
但如果尾翼的支撑部分被安装在尾翼下方，毫无疑问会影响空气动力学设计。因此全新一代的保时捷911 GT3采用这种顶置安装撑杆的设计，比起底置来说，能够增加几乎50%的下压力。
全新设计的尾翼与以往911 GT3车型有所不同，新车将安装在车尾的后挡风玻璃两侧，相比以往的911 GT3车型的尾翼安装位置有所提前。
全新一代保时捷911 GT3将比上一代车型的车重更轻，速度更快，并且将搭载大量全新的技术，使得新车具有更加纯粹的驾驶感受。
