汽车油门不稳忽高忽低的原因通常是汽车的点火系统、进气系统或燃油系统出现了故障，不过单纯靠人工判断是不能知道具体哪个部件出现了问题的，需要由维修师傅使用专业的诊断设备来对汽车读取故障数据，分析够后才能知道具体故障问题。
点火系统：点火系统最主要包括火花塞和点火线圈如果出现老化现象，那么会造成缺火的现象。情况比较严重时可能会导致某个气缸不工作，使得发动机出现剧烈抖动，废气排放也不达标。解决办法是对老化的部件进行更换，假如一个火花塞出现老化现象那么全部火花塞都需要进行更换，因为只更换一个火花塞会出现和其他火花塞工作性能不一样。
进气系统：发动机需要吸入新鲜空气和汽油形成可燃混合气才能在气缸中正常燃烧，如果进气系统出现漏气的现象，那么就会导致空气少油量多，可燃混合气的比例不对，从而出现燃烧不充分，使得油门忽高忽低。
乐驰油门忽高忽低
因为在一般情况下，车辆的油表在从高到低下降的过程中，如果前半段可以行驶300公里，后半段就只能开100公里左右。也就是说，在前半段很多车型的油表会下降得比较慢，而过了中间刻度之后，就会下降得比较快。这个主要是和用来反映油量的油泵设计有关，它不能很均匀地反映汽油的消耗变化，毕竟这种绝对匀速变化很难实现，也不容易通过维修更换配件来改变。
第二种情况是，如果是新车的油表刻度突然下降为零，那就说明传感器有问题，可以直接与4S店进行更换，如果是旧车，那么就要及时清洗。由于汽油里边含有很多杂质，而油位传感器一直浸泡在里边，时间长了就会被污染，直接影响到指示的准确性。
第三种情况就是油表刻度突然上升，这种情况主要是由于在油位传感器和浮子之间的连杆被卡住，使浮子不能正常地上下浮动，从而导致传感器不会发生变化，所以油表指针就定格在某一个位置。
汽车油门不稳忽高忽低——油门形式
机械油门踏板是汽车上较早使用，延续时间也比较长的一种油门踏板形式，它通过油门拉线与车辆发动机的机械节气门相连，踩踏油门的力度不同，节气门的开度不同节气门的开度会通过安装在上面的位置传感器将开度新号传递到发动机的ECU，ECU收到信号便会根据已经标定好的MAP数据及其它相关参数对驾驶者的意图进行判定，计算出合适的喷油量，控制喷油系统完成喷油动作，最终通过发动机的燃烧释及动力传递放出驾驶者所需的动力。
与机械油门踏板及节气门对应的是电子油门踏板和电子节气门，也就是说这套系统传递的都是电信号。驾驶者控制油门后，油门产生电信号传递给发动机的ECU，ECU在处理后控制电子节气门的步进电机使电子节气门开启合适的开度，并结合其它参数确定出合适的喷油量，完成发动机动力输出。
在两种不同的油门系统中，节气门均存在旁通结构，依靠旁通结构发动机可以实现怠速转速的调整，比如在冷车、热车或者开空调等不同的状态下，驾驶者不需操控油门，车辆发动机ECU即可以根据接收到的各种参数及开关信号对当前发动机的工作状态作出调整。
在对油门系统的日常维护中，主要是油门踏板和节气门，对于机械结构的系统来说，拉线的调整也是必要的，由于机械结构的系统随着科技的进步已经越来越少，因此这里主要介绍电子油门系统的维护。
1、设计
不同车辆的油表按照的线条设计方案的不同，也影响了油表不准性。有些体现的是前半程快、后半程慢，有些体现的是前半程慢、后半程快。如果当你确认是加满了燃料油，还是出现这类似的情况就得到店进行调试。
2、传感器
这也是直接影响油表不准的设备，体现的是数据传输的阻碍或者是传输的不准确，导致油表指针无法达到读数准确的位置。这类型的精密设备只能通过修理厂专业的调试设备进行修理。
3、显示
油表面显示的问题是车民遇到的最为广泛的，有些是指针的卡壳或者是表内有杂质造成的。这类型的出现还是由于日聚月累的尘土所带来的。
乐驰油门忽高忽低
进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环(EGR)阀、曲轴箱强制通风(PCV)阀等
