市面上大部分带S挡的汽油车也是“伪”S挡，真正的S挡是少数变速箱足够强大的，或者是纯电车，包括混合动能同时切入发动机和电机全扭矩输出的那种。这背后的逻辑是，整个传动系统可以容纳所有的动力，无论多么用力，换差速器时传动轴都可能扭成麻花，这叫真正的S挡，发动机保护是底线。
马自达的逻辑很简单。如果油门输入强烈，会自动进入“竞技”状态。相比手动切换S挡，马自达给一脚地板油就能自动切换。具体来说，很明显，一脚地板油超车后，会在低速档保持一段时间的高速(此时处于“运动”模式)，如果仍然保持小油门超过四五秒，就会开始升档，回到正常模式开始巡航。
如果没有运动模式，会不会影响赛道表现不完全是。赛道上不会有超过5秒的供油。我认为马自达的调校无可挑剔，无论是重刹车的降档逻辑，还是小油门的稳定性，甚至是整个赛道的档位策略。与某些车型不同，有些角落需要人工干预。
