XC40前悬架结构方面使用的是这一级别车型中普遍使用的麦弗逊式前悬架结构。同级别很多都竞争对手也是采用这个结构，如奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1也都使用的这一前悬架结构。
材质方面，沃尔沃XC40前悬架的下控制臂使用了双层冲压钢板材质，单独可拆卸式的球头结构对于日后零部件的更换较为有利。前轮拱内的护板使用的是硬质树脂材质转向拉杆使用了较轻的铝合金材质，另外试车的悬架都外表都涂了一层保护漆。
后悬架结构方面，作为来自北欧豪华平台，自然不会选择低成本的扭转梁式悬架结构，即使XC40是紧凑型SUV，它采用的是比较传统且常见的E型多连杆式后独立悬架。可见沃尔沃还是非常有良心的，在用材方面从来不含糊。
尔沃XC40的后悬架下后控制臂的下方还有一块面积较大的树脂材质护板，对于改善流经车底的空气动力特性及保护车辆的零部件都有一定的作用。
底盘护板方面，沃尔沃XC40的底盘中部装有两块大面积的玻璃纤维材质护板，除了对优化车底的空气动力学有好处外，还可以让车底更加平整，同时还能够降低扬起的砂石击打发出的噪声，对于改善车辆的NVH特性做出贡献。
沃尔沃XC40在底盘结构上体现出了CMA平台化的特征，底盘的布局、前后悬架的结构布置的都非常合理，在用料上，使用优质的材料，体现了沃尔沃XC40作为豪华品牌在细节方面物有所值的体现。
