（1）展宽进口道，以便新增左转专用车道。如压缩人行道、非机动车道宽度展宽进口道，增加车道数，但压缩车道也需保证进出口车道匹配。
（2）压缩较宽的中央分隔带，新增左转专用车道等。
（3）道路中线偏移，以便新增左转专用车道
（4）在原直行车道中分出左转专用车道。根据左转车流情况将其直行车道变为直行车道或者道路空间允许条件下压缩车道宽度扩展出一条左转专用车道。
左转专用车道设置形式
左转专用车道设置位置主要有两种，主要如下：
（1）常规设置于路口左侧，比较符合驾驶者左转通行习惯
（2）当快速路匝道与地面道路相交时，交叉口附近出入口高峰期有大量左转机动车汇入并且交织严重时、大型车辆在最左侧掉头困难时、可将左转车道或掉头车道放置在进口道右侧，采用“左转右置”。1）增大左转车辆转弯半径范围，避免转弯时与其他方向车流冲突。2）增大了掉头车道的转弯半径，使掉头车辆可一次性完成掉头。3）有利于左转或掉头的公交车辆通行。因公交车站与路口距离较近，可避免公交车辆出站时多次变道进入左转或掉头车道，降低对社会车辆通行的干扰，提升公交车辆通行安全性与便捷性。
左转专用车道设置原则
逆向可变导向车道模式分为普通模式和专用模式。
满足进口道左转转向交通流车辆类型混杂、进口道最左侧车道非特殊专用车道条件之一的宜采用普通模式。
满足进口道最左侧车道为特殊专用车道进口道左转转向交通流车辆类型大多为某种固定车辆类型条件之一的宜采用专用模式
