原因是水温传感器故障问题，由于水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直揭接触，那么就会测到发动机冷却水的温度，水温传感器假如失效或故障问题，发动机ECU检查到水温传感器输出信号不可信时，便会介入用替代值，这同样是处于保障发动机的目的，那么就会影响到汽车水温表指针不稳定的状况，与此同时还可以伴有汽车冷起动困难、提速困难等状况
发动机换了节温器怎么还是高温
拆掉节温器后依然高温可能有这几种原因：
1、新节温器是否正常工作
一般来说新零件出现故障的可能性很低，但是有个前提，那就是你换的新零件是正规厂家的合格品。如果换的是一些三无产品，其本身出故障的可能性也不低。所以换节温器之前可以用热水煮一下看能否正常打开再装车，毕竟节温器拆装很费事，做好检测免得返工。
2、水箱故障
水箱就是散热器，位于车头。散热器可以迅速给冷却液降温。如果发动机工作中冷却液一直从水箱循环的话别说高温了，发动机能达到正常温度就不错了，大量热量会从这里散发出去。但是散热器内部堵塞会导致冷却液无法循环散热，这时候就会导致高温。
3、水泵故障
水泵是冷却液循环的动力源，发动机工作时水泵驱动冷却液不断循环，这样才能把发动机产生的热量运出去。如果水泵出问题会导致冷却液循环不好或者不循环。这时候发动机里面的冷却液会被持续加热，像烧开水一样很快就会高温。通常判断水泵好坏的方法就是提前打开水箱盖然后启动发动机，等节温器打开后观察上水管里有没有冷却液流出。
4、冷却系统有空气导致冷却液无法循环
5、缸垫损坏
气缸被冷却液包裹降温，汽缸垫可以防止高温燃气泄露。如果汽缸垫损坏的话气缸里燃烧产生的高温会直接加热冷却液，那可是数千度的高温，很快就能把冷却液烧热。一般出现汽缸垫损坏导致高温时还会出现排气管冒白烟的现象。
6、冷却液不足也会导致高温，因为这时候冷却液也无法循环。
发动机换了节温器怎么还是高温
是节温器有故障
1．节温器开度不够。
2．水泵的流量不够。
3．水循环系统不畅，发堵。
4．电子扇或是风扇散热不够。
5．发动机缸垫呲了。肯定是节温器坏了更换由于其冷却系统的特殊结构，而造成拆除节温器后，冷却液更加不易形成大循环，反而会加速冷却液温度的升高。原因是 Y 系列发动机的节温器尾部有一个很大的圆盘，冷却液温度升高后，节温器开启，此圆盘会向小循环水道移动。待节温器全邵开启后，小循环水道即被圆盘全部堵死，冷却液被迫经出水口至散热器进行大循环，使发动机能在正常温度下恒温工作。如果将节温器拆除，由于该系列发动机的小循环水道较大，且比大循环线路短、阻力小，冷却液就会在无拉制的自由循环状态下，更容易在阻力小、线路近的小循环水道流动，形成小循环，从而不能增强冷却效果，使发动机更易过热而导致开锅。
