在换挡时有咔咔响是正常的现象，在颠簸路段或过减速带时发出的响声是变速箱“空转齿轮摩擦声”，是一种正常的变速箱工作声音。
换挡是变速杆操作方法的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。
大众双离合颠簸路段有齿轮响声
原因：1、驾驶员操作不当，用力过猛2、齿轮断裂或破碎3、变速箱挡内机构故障4、内部轴承损坏。
在换挡时有咔咔响是正常的现象，在颠簸路段或过减速带时发出的响声是变速箱“空转齿轮摩擦声”，是一种正常的变速箱工作声音。换挡是变速杆操作方法的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。
自动变速器有自锁装置和锁止机构，自锁装置是为了防止行车时产生震动而造成自行脱挡或改变所选择的挡位。自锁装置主要由弹簧、钢珠和凹槽组成，驾驶者选择了某一个挡位时，自锁装置的弹簧压紧钢珠在凹槽内，锁紧挡位，防止随意脱离所选择的挡位。
人工操纵变挡杆换挡时，钢珠强制压缩弹簧，脱离凹槽，当换到所需要的挡位后，钢珠在弹簧的作用下，重新被弹进凹槽，此时就会听到“咔咔”的响声。
大众双离合颠簸路段有齿轮响声
1.平衡杆吊杆球头老化，汽车长期使用之后会出现平衡杆吊杆球头老化的现象，导致在通过减速带时出现了咯吱响的现象，如果在开车过程中发现过减速带异响，可以观察平衡杆吊杆球头是否出现老化现象，出现老化现象及时处理。
2.方向机横拉杆球头间隙过大，方向机横拉杆球头间隙过大同样也能引起汽车在过减速带时出现咯吱响的情况，可以将车辆升高，抓住车轮两侧用力左右摇动，看一下间隙是否异常，正常工作的横拉杆球头晃不动。
3.底盘上的缓冲部件损坏，底盘上的缓冲部件损坏，在通过减速带时会出现异响，可能是由于平衡杆上的橡胶缓冲块异常导致，这也是通过减速带车辆异响的重要原因。
