【森林人无级变速器使用说明】
无级变速器无级变速器采用电子控制，可提供无限个前进档和 1 个倒车档。 它也有 “M” 排挡或 “L” 排挡。
警告：切勿在踩下加速踏板时从 “P” 或“N” 排挡移至 “D” 或 “R” 排挡。这可能导致车辆前后摇晃，从而引发事故。
提示：
只有当车辆完全停下来之后，才能移至 “P” 或 “R” 排挡。 车辆行驶时换档可能会损坏变速箱。施加制动或用木楔卡住车轮时，切勿在 “N” 或 “P” 以外的任一排挡使发动机高速运转超过 5 秒。 这可能导致变速箱油过热。切勿在选档杆置于前进档时利用惯性向后移动车辆或在选档杆置于 “R” 排挡时利用惯性向前移动车辆。 否则可能造成意外事故或故障。车辆完全停止之前，避免从“D” 排挡移至 “R” 排挡，反之亦然。 如此换档，可能损坏变速箱。驻车时，首先应稳妥地施加驻车制动，然后将选档杆置于“P” 排挡。 避免在选档杆置于其它排挡的情况下长时间驻车，否则会使蓄电池电量耗尽。
注释
刚更换完变速箱油时，您可能会 感到变速箱的运行有些异常。 这 是由于车载计算机原来收集和储 存在存储器内的数据（这些数据允 许变速箱根据您车辆当前的状况 在最合适的时间换档）失效引起 的。 车辆经过一段时间的驾驶，将 重新储存经过优化的换档数据。
当在持续重负载下驾驶 CVT 车 型时，例如牵引露营车或爬长陡坡 时，可能自动降低发动机转速或车 速。 这并非故障。 这种现象源自发 动机控制功能，以保持车辆的冷却 性能。 减少重负载后，当发动机可 以保持最优冷却性能时，发动机转 速和车速将恢复至正常速度。 在 重负载下驾驶必须格外小心谨慎。 牵引过程中爬上坡时，切勿超车。
无级变速器是一种链条式系统， 它提供了出色的传递效率，以得到 最佳燃油经济性。 有时，随着驾驶 条件的不同，可能听见链条工作噪 音，这是这种系统的特征。
选档杆有四个排挡: “P”、“R”、“N”、“D”，也有 “L” 或 “M” 排挡。
■P （驻车档）
该排挡用于驻车和起动发动机。 在该排挡时，机械锁止变速箱，以防止车辆自由溜动。
驻车时，首先牢固施加驻车制动，然后移至 “P” 排挡。 切勿仅依靠变速箱的机械摩擦来固定车辆。
如需将选档杆从 “P” 排挡移至其它排挡，完全踩下刹车踏板，然后再移动选档杆。 这会防止车辆在起动时摇晃。
■R （倒车档）
该排挡用于倒车。 如需从 “N” 排挡移至 “R” 排挡，先完全停止车辆，然后按下选档杆按钮的情况下将选档杆移至 “R” 排挡。
将点火开关转至 “LOCK”/“OFF”位置时，通过踩下刹车踏板可以在有限时间内将选档杆从 “N” 排挡移至 “R” 排挡，然后就无法换档。有关详细信息，请参见 “ 换档锁止功能” 。
■N （空档）
该排挡用于重新起动已熄火的发动机。 在该排挡时，变速箱处于空档，意味着车轮与变速箱没有啮合。 因此，除非施加驻车制动或脚踏制动，否则，即使在最小的斜坡上，车辆也会溜车。
避免用变速箱空档滑行。 在这种情况下，发动机制动不起作用。
警告：驾驶车辆时，切勿让选档杆在“N”（空档）排挡。 因为在这种情况下，发动机制动不起作用，从而会增大发生事故的风险。
注释 ：当您停止发动机驻车时，如果选档 杆在 “N” 排挡，则您随后可能不能 将其移至 “R” 和 “P” 排挡。 如果发 生这种情况，则将点火开关转至 “ON” 位置。 然后，您能将选档杆 移至 “P” 排挡。
■D （驾驶档）
该排挡用于正常驾驶。 根据车速和 您所需的加速度，变速箱可以自动 且持续地移至某个合适的档位。 同 样，在上坡或下坡行驶时，根据不 同的路面等级，变速箱将协助并控 制行驶性能及发动机制动。
当在 “D” 排挡上需要更大的加速 度时，可将加速踏板踩到底并保持 在该位置。 变速箱将自动降档。 在 这种情况下，变速箱将像常规自动 变速箱那样工作。 松开踏板时，变 速箱会返回至先前的档位。
对于装配 “M” 排挡的车型，如果在 “D” 排挡驾驶时操作方向盘后面其 中一个的换挡拨片，则变速箱将暂 时切换至手动模式。 在这个模式， 您可使用换挡拨片移至任何档位。 有关手动模式的详细信息，请参见 ““M” 排挡的选择（2.0i 时尚版、 2.5i 豪华版、2.5i 尊贵版和 2.0X
