机动车辆道路调头位置规定如下：
1、禁止左转时不能掉头，有些路口设置了禁止左转的标志，如果看到这个标志，则说明不能掉头
2、辅道不能掉头。辅路通常是右转车道，即便是地上没有任何箭头指示想在这里掉头，那也是万万不能的
3、第二条左转线也不能掉头。一个不小心将车停在了第二条左转线，这种情况也不能掉头，在没有任何指示牌和掉头线的情况下，只能在最内侧左转车道掉头。
公路掉头场地设置标准
中央分隔带宽度至少在12.2米至21.3米，以满足大型车辆排队待转需求如果中央分隔带低于前述宽度，则需要开辟港湾，以适应大型车辆转弯
中央分隔带开口距离上游（主要）交叉口距离，AASHTO建议为122米至183米，密歇根州交通部建议200米±30米
中央分隔带开辟的单向通行的车道可以是双车道，也可以是单车道，车道数量取决于对向车流量和车道数
中央分隔带开辟的单向通行车道长度至少76米，以满足车辆减速或待转
为安全起见，中央分隔带开口应禁止靠近下游交叉口，禁止对向车道的车辆利用开口掉头。
此外，采取路段掉头的上下游交叉口，一般均需要信号控制，且只需要两相位控制即可在交通量极小的情况下，也可以采用无信号控制。根据VISSIM软件仿真评估，采用路段掉头的交叉口通行效率提高20%～50%，冲突降低了20%～50%。
公路掉头场地设置标准
中央分隔带宽度至少在12.2米至21.3米，以满足大型车辆排队待转需求如果中央分隔带低于前述宽度，则需要开辟港湾，以适应大型车辆转弯
中央分隔带开口距离上游（主要）交叉口距离，AASHTO建议为122米至183米，密歇根州交通部建议200米±30米
中央分隔带开辟的单向通行的车道可以是双车道，也可以是单车道，车道数量取决于对向车流量和车道数
中央分隔带开辟的单向通行车道长度至少76米，以满足车辆减速或待转
为安全起见，中央分隔带开口应禁止靠近下游交叉口，禁止对向车道的车辆利用开口掉头。
此外，采取路段掉头的上下游交叉口，一般均需要信号控制，且只需要两相位控制即可在交通量极小的情况下，也可以采用无信号控制。根据VISSIM软件仿真评估，采用路段掉头的交叉口通行效率提高20%～50%，冲突降低了20%～50%。
根据评估，中央分隔带开口设置掉头车道，适用于以下情形：
一般而言，中央分隔带开口的路段掉头设置，适用于设计速度较高的双向四车道以上道路。在乡村地区，如果确有安全和运行需求，或者即将开发为城郊区域道路，也可使用中央分隔带开口设置掉头车道。在城市道路或者城郊地区道路使用中央分隔带开口设置掉头车道，将会带来更为直接的效益。具体适用于情形是：
主要干道交通量非常大，次要道路左转交通量较少，主要道路进入次要道路的左转交通量较大
中央分隔带宽度大于12.2米，或者低于12.2米的情况下能设置港湾满足大型车待转需求
次要道路交通量与交叉口交通量之比小于0.25。
