1.外部因素，这里的外部因素主要包括行走和传动两大系统，比如前后车轮转动阻力增加，链轮速比发生变化，都是会影响车辆的极速表现。
造成前后车轮转动阻力增加的主要原因无外乎轮胎气压不足，轴承最少润滑，安装不合理，而检查和排除的方法也很简单，重新测定气压，检查轴承，正确安装就可以排除这种故障。
至于传动速比发生变化，主要和我们更换链轮有直接关系，每款摩托车的速比都是经过科学论证的，所以更换链轮时我们最好不要随意的，改变前后链轮的大小，一旦出现和原车不一致的速比，那么车辆的实际速度就会出现变化(有特殊需求除外)。
2.供油问题，如果使用中的摩托车长期没有对供油系统进行过检查和清洗，那么在一定程度上就会影响它的速度表现，所以不管是化油器还是电喷都是需要定期保养的，这个保养过程中空滤是很多车友容易忽略的一个项目，所以当摩托车有动力不够，速度下降的表现时，我们可以先检查一下空气滤清器的状况，只要将其达到设计要求，对车辆的动力表现一定会有帮助。
3.内部故障，造成这种速度上不去的发动机故障会有很多，比如缸压不足，离合器打滑，配气时间改变等都是会有这种反应的。不过排除这些故障相对就会比较麻烦，只能在技师的帮助下才能完成，因为我们首先要确定是哪里出了问题，才能对症下药，显然对于普通用户来说，是不具备这个能力的，所以排除前两项原因后，只能将你的爱车交给技师进行检查了。
通过以上的介绍可以看到，题主所说的这种现象我们一定要分两步走，首先要确定当前车辆的设计时速，以及确保自己的测试手段绝对正确，反复尝试论证后感觉极速表现不是车辆应有的性能，那么就意味着当前摩托车出了故障，而解决这个故障时就可以结合前文所述进行逐一排除。
