这个故障码是第2号温度传感器搭铁线不良或传感器回路断线了，再来就是传感器内部接触不良了。这要详细检查才有办法判定故障是在哪里。现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。
这个故障码是第2号温度传感器搭铁线不良或传感器回路断线了，再来就是传感器内部接触不良了。这要详细检查才有办法判定故障是在哪里。现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。
p2185故障码，一般是指冷却液温度传感器电路过高，或传感器内部接触不良导致的。解决办法通常是，检查冷却液温度传感器是否损坏或是否存在接触不良的想象。
P2185故障码，适用于所有汽车制造商，意思是发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路高（Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High）。发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。
冷却液温度传感器它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。判断冷却液温度传感器工作是否正常，需要测量冷却液温度传感器的电阻值、信号电压值和电源电压值。
