不能说正常，只能说还算正常!
因为机油消耗的略多了点(正常的机油消耗量是每5000公里消耗0.2-0.3升，每1万公里也就半升左右)。机油消耗主要原因是:1、油环、油封损坏或磨损比较大2、机油型号使用的不完全正确，机油过稀 3、机油添加过量4、机械装配与调整不当，活塞与汽缸间隙过大，活塞环过度磨损、进气门与气门导管的间隙过大、曲轴箱通风不良等。
1万公里消耗一升机油正常吗
不正常。
发动机活塞环在上行时需要喷油铺油膜，在下行时，需要利用活塞环去刮除油膜，以避免机油参与燃烧，但是从理论上来说，活塞环刮除机油不可能100%，一定会有些许的残留。现在的发动机机油，普通的家用车机油使用量基本上4L足够，并且大部分还有剩余，如果行驶10000公里，消耗1L机油，相当于机油燃烧掉25%以上，这种情况是属于烧机油的。
10000公里1升机油，当然属于严重烧机油，说正常的大部分是车企水军，所谓烧机油发动机，是新发动机消耗量大。不烧机油发动机万公里机油消耗0.25左右。大众系列的车，出门的时候，是要带一些机油，不过有些地方的确不方便，特别是长途自驾，比如说去新疆，西藏，海南，路上会面临着很多的检查，这样的车就不要开去了。
换一种说法，如果汽车在磨合期过后，正常行驶状态下，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常，一万公里消耗2升机油，所以你描述的机油消耗量属于正常范围之内。所有的汽车都会消耗机油，正常都在合理区间（下次保养前不需要补加或没有电脑显示缺失机油）。行驶1万公里机油减少了1升对车主是挺麻烦的问题，我们还是要尽快解决它。
行业内普遍比较认同的机油燃油消耗比为0.3/100，即消耗1000升的汽油，不超过3升的机油消耗是正常范围。然而，这一领域并无统一的行业标准或国家强制标准，这一比例只是个经验值，涡轮增压烧机油、涡轮叶轮润滑密封性能下降。气门油封烧机油、气门油封老化角质变硬密封性能下降导致烧机油。活塞环烧机油、活塞环间隙过大、活塞环油环卡滞导致烧机油。
