高速时效果明显不同。潍柴4缸发动机8气门的每缸2个、1进1排，16气门的每缸2进2排。两款发动机的动力在1300转以内差别不大，到1500特别是2000转以上16气门的进气充足，优势明显。
潍柴8气门和16气门的区别
高速时效果明显不同。潍柴4缸发动机8气门的每缸2个、1进1排，16气门的每缸2进2排。两款发动机的动力在1300转以内差别不大，到1500特别是2000转以上16气门的进气充足，优势明显。16气门显然比8气门节油。 气门不同的区别:
1.
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
2.
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。
3.
对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
4.
量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。
潍柴8气门和16气门的区别
八气门：设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，适合市区。
十六气门：的在高转速时候优点才能充分体现出来，使汽油燃烧更充分，减低油耗，增大功率。
一般的汽车有4个气缸，每个气缸两个气门，一个进气门一个排气门，就是8个气门，也就是所谓的8V，这是传统发动机。 16气门的同理，指每个气缸4个气门，2进2排或者3进1排（一般是2进2排），四个气缸就16个气门，也就是所谓的16V，是多气门发动机，还有更多的。
其实8v跟16v各有优点，8v设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，适合市区（因为在低转速时16v的效率优势体现不出来，甚至不如8v），缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。 16v的在高转速时候优点才能充分体现出来，使汽油燃烧更充分，减低油耗，增大功率。
一个气缸只有两个气门：进气门和排气门各一个。四个缸，那就是八气门一个缸2个进气门，2个排气门，共4个气门，四个缸就是十六气门16气门比8气门的好处，那就是进排气口更大了，那进排气自然也更顺畅了。在纸上画一下也可看明白，先画个大圆表示气缸，再在里面画2个小圆表示气门，还有一种就是在里面画4个小圆表示气门，小圆都尽量往大画。
