在使用中，由于与空气接触及因柴油发动机压缩比大，受热程度高于汽油 发动机中的机油，柴油发动机油底壳里的机油易被氧化。随着油中的酸性物 质、胶质、铁屑、沥青等增多，机油的颜色变黑，黏度也会变化，逐渐到达规定的 换油期，需换新油。但有时换油不久，机油很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先 变黑，后突然变灰。
造成这种情况的原因多是机油中渗进了水分。油底壳中 的机油渗入水后，由于机器的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，会使机油 和水溶合而变质，大大降低其润滑性。实践证明，当水分达到1%时，机件磨 损率提高2。 5倍。
除混入水分外，机油早期变质的原因还有以下几个方面：
①曲轴箱通气性差，使机油散热不良。
活塞与气缸套之间虽有活塞环使 之配合密封，但工作时难免会有一些燃烧气体进人曲轴箱内。若活塞环严重 磨损，则此现象更为严重。这样一来，曲轴箱内的气压会升高。若曲轴箱内压 力高于外界大气压力，会对活塞运行有一定阻力，且会使机油从油底壳与气缸 体结合处向外渗漏。
另外，由于泄漏到曲轴箱的气体中含有二氧化硫，故易使 机油变质。要防止上述情况的发生，只有使曲轴箱内的气压与外界大气压 相等。
②维护不当。在清洗曲轴箱的过程中，如果机油滤清器或散热器清洗不 够彻底，或漏装滤清器的密封垫圈，则在加入新机油后，即使使用时间只有几 个小时，也会使机油变得又黑又脏。
此外。若机油滤清器的滤芯堵塞或损坏， 又不及时加以清洗或更换，也会因滤清能力减弱而使机油变质。
③机油牌号选用不对。
