昂克赛拉2.0使用创驰蓝天技术发动机，就这辆2.0L车型来看，发动机的参数在同级别中还算水平较高的，4000转达到202牛米的峰值扭矩比福克斯的2.0L要更早爆发，在车身重量上也比福克斯轻一些。变速器为6AT，带有手动换挡模式，但不提供S运动挡位，听上去可能感觉弱爆了，一款运动车型连运动挡位都没有，不过实际表现真的会让你大跌眼镜。
与这样一个高智商的变速器搭配，这台2.0L发动机的动力表现自然也是毫无保留的，全力油门下动力的倾泻变得更为直接，就好像是驾驶者跳过变速器直接向发动机下达指令一样，感觉比有轻微延迟的换挡拨片操作还要迅速，这时听着略带点性能范儿的尾喉声浪，也能提上几分驾驶的激情。至于噪音，在120公里每小时以下对车内的影响并不大，与老款的隔音效果相比要进步很多了。
底盘悬挂才是昂克赛拉最出彩的地方，也是与老款车型改变最大之处。它的舒适性提升尤为明显，这来源于底盘过滤震动的处理更轻微，而不是通常运动车型为了达到良好的支撑将悬挂调的很硬，感觉前悬比后悬挂要软一些，所以一些细碎的振感也能够得到一定的消除，而不是照单全收。
适当的增加日常驾驶的舒适性并没有让激情时刻有所减弱，悬挂短行程的设计减少了车辆侧倾的发生，而转向系统并不是神经质的灵敏了，柔和更有质感，确实比老款要有一定程度上的提升。
