1、发动机内部积碳严重：常常表现在节气门积碳、喷油嘴积碳、火花塞积碳、活塞积碳，这些积碳累加到一定程度就会吸收燃烧热量，甚至出现爆燃爆震的情况，如果将喷油嘴堵塞，就会导致喷油嘴雾化效果不佳出现滴油烟缸，不仅耗油还会污染环境。
2、点火系统问题：一般是由于火花塞积碳过多、点火电压不足导致跳火，甚至会出现单缸或多缸缺火情况，发动机动力不足因此会抖动，抖动严重时就会介于熄火与着火之间。
n20怠速间歇性轻微抖动
产生原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整当等。发动机怠速稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在定转速，察听进气歧管或化油器中、部衬垫处否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片方法来排除。
n20怠速间歇性轻微抖动
1、车辆的点火系统发生了故障
2、点火系统中的零部件发生了松动
3、发动机积碳严重
4、发动机部件老化
5、节气门积碳较多
6、空气滤清器未及时更换
7、喷油嘴的积碳过多
8、点火系统出问题
9、油压不稳。汽车的怠速不是一种速度，是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速，在发动机运转时，完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。
