奥迪30t油轨压力：低压油轨的压力在300-550kPa之间变化，高压油轨可以在8-25MPa之间变化。
扩展资料
奥迪A7、奥迪Q7、奥迪S4
看到EA型号开头就不难推测，奥迪的这台3.0T发动机其实是来自于大众。
EA839系列是EA837系列的替代产品，相较于前者，EA839在油耗以及排放方面有着更加优异的表现。
涡轮增压取代机械增压：
EA839发动机比EA837发动机省油，其中一个原因就是更换了增压方式。
机械增压虽然平顺性较好，但因为是靠发动机曲轴带动的，所以终究还是会对动力造成影响。
涡轮增压就不同了，它是由废气推动的，相对而言不会消耗动力，所以也就更加省油。
曲柄连杆机构双循环：
EA839发动机的压缩比达到了11.2，在涡轮增压发动机里算是非常高了。
而且这款发动机使用的是双循环曲柄连杆机构，在发动机处于低负载时是米勒循环，会提前关闭进气门降低压缩比提高热效率
在高负荷时使用阿特金森循环，延迟关闭进气门提高压缩比从而提升爆发力。
可变供油压力：
RA839发动机的喷油压力可以根据实际工况，让低压油轨的压力在300-550kPa之间变化，高压油轨可以在8-25MPa之间变化。
喷油嘴布置在火花塞周边，使得空气和雾化汽油可以更加充分混合并且充分燃烧，降低排放。
优化热管理：
在结构方面，EA839的气缸间距比EA837更大，并且缸体中的水道更加多，使得发动机的温度控制可以更加精确。
同时软件设定了水温可以根据实际工况在90度-105度之间变化，在低温时帮助发动机迅速热机，在高温时可以更好地散热。
总的来说，EA839发动机相比EA837发动机动力更强，油耗更低，而且也能适应不同地区的排放标准，使得奥迪以及大众的高端车型在严苛的政策压力之下依然能够使用符合车型定位的动力。
