单体能量密度能做到360Wh/kg
按照当初蔚来的官方说法，其取得了电池领域的三项突破：一是“原位固化固液电解质”，二是“无机预锂化硅碳负极”，三是“纳米级包覆超高鎳正极”。
“原位固化固液电解质”就点出了这种电池的实质，也就是固态和液态电解质共存，这是实现固态电池之路上的一种过渡技术，行业称之为“固液混合电解质”电池，或者“半固态”电池。
也就是说，蔚来是用一种过渡产品提前抢占了固态电池的概念，这纯属商业营销的噱头。因为对于这款尚未量产的电池，蔚来的计划是ET7率先搭载，而ET7开启预订已经快1年，但交付要等到明年3月底才开始，尽管这还只是续航500公里和700公里的版本，续航1千公里版本还得再等一年。如此漫长的订单周期，没有一个足够的噱头去吸引消费者，是很难持续的。
当然，尽管蔚来的150kWh电池包只是一种半固态电池，其在能量密度指标上也已经吊打如今主流的NCM811电池了，因为其单体能量密度能做到360Wh/kg，高出大约三分之一。
