若阻力较大，可从零件配置调教以及骑行姿势两个方面进行考虑：
首先从轮胎着手：
轮胎气压关系到骑行的阻力。一般来讲，山地车在进行公路骑行时，胎压通常应控制在60psi（psi为自行车轮胎气压通用单位），越野时则通常为40-50psi。平路上，过低的气压会使轮胎过软，从而导致骑行阻力的增加。
零件调节是否合理
主要是车座高度——过高或过低的车座高度除了会损伤膝盖，还会让你的骑行变得更加吃力。正确的车座高度是一只脚踩踏至最低点时，大腿的方向延长线和水平地面的垂线称25-30度夹角，即微微弯曲
骑行姿势是否合理
主要应注意踩踏位置和手臂姿势——正规的踩踏位置，应该是脚掌前半部分的骨凸起处，而非脚尖或足弓，这能够为你带来更高的力量传输效率。而手臂在骑行时应呈微微弯曲的放松状态——僵直而过于紧绷，会使你骑起来非常吃力，还会降低对整车的控制能力。
