为了提高电动车电机的运行能效，节约电能，延长续航里程。
事实上，电动汽车的高速功耗、低能效和低速也是一个大问题，在手动变速箱之后会有所改善。
传统的汽油车只需要多挡变速箱，通过不断换挡就可以让汽油机在特定的转速范围内保持运转，但电动车的电机就不一样了。它也用于汽车的动力系统。在相似的扭矩输出水平下，电机在转速几乎为零时就能立即爆发出最大扭矩，可用转速范围远高于传统汽油车(几乎超过两倍)。
与传统内燃机不同，传统内燃机的动力输出一般为抛物线，而电动汽车则是起步时最大扭矩输出，且不存在起步动力不足的情况，因此多挡变速箱完全没有必要。
然而，在一些独特的领域，手动变速器的车型仍然有着非常广泛的存在基础，其中之一就是驾校。
比如奇瑞eQ2的驾校版电动车就配备了5速手动变速箱，方便驾校学生熟悉车辆操作。它还可以模拟手动变速箱的汽油车怠速时发动机的声音，以及汽车熄火点火时的声音。凯瑞、力帆、启辰等品牌都推出了手动变速箱的电动车。此外，为了提高电机运行的能效，节约电能，延长续航里程，许多小型商业物流车也将推出手动变速箱的电动汽车。
电动车手动挡原理
其实和燃油车的原理一样，手动挡纯电车只是把普通燃油车的发动机替换成驱动电机即可。
目前市面上配备手动挡的电动车型并不多见，主要原因是因为电动机的物理特性并不太需要变速箱。不得不说的是，配备手动挡的电动车型销售方向主要集中在驾校等商用市场
电动车手动挡原理
手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
