港珠澳大桥的建设原理有哪些

港珠澳大桥物理原理我认为有以下三点：

1、与水流相结合

港珠澳大桥连接了内陆和香港，耗时长投资多，也备受世界瞩目，甚至在现在变成了网红打卡地。也有很多人疑惑它为什么是弯曲的，建筑桥梁的时候不仅要想到陆路交通方便，而且也要考虑到海上运输的船只安全。我们都知道每个水域的水流是不一样的，船只要跟水流保持垂直状态，在每一个不同水流的地方设立一个点，连接起来就是弯弯曲曲的。这也就是港珠澳大桥为什么是弯曲的根本原因。

2、更能抵御自然灾害

两点之间直线最短，虽然修建直线的成本更低一点，但是弯曲能让它更加能够抵御自然灾害。在大海上面修建这长的桥梁难度是很大的，风险也很大，沿海地区还会多发台风，而弯曲的桥梁跟能减少台风的危害。虽然短期看直线修建的成本低但是从长远来看日后的维修等等弯曲的桥梁成本更低更加耐用，再加上海底也并不是光滑平整的，沿着海底的地形修建成本也会减少很多。

3、司机不易视觉疲劳

港珠澳大桥全程长55公里，开车通过大桥需要一定的时间，如果是直线长期的驾驶会造成司机的视觉疲劳，容易发生交通事故。就比如我们在日常生活中如果长期面对书本或者电脑也会觉得眼睛吃不消一样，打游戏就不一样很多人是热爱而且它是属于超级动态的一个状况，这跟开车是有很大的不同。开车的时候需要我们集中注意力，长期相同的画面很容易犯困而且在港珠澳大桥由于面积的限制上面没有休息站，没有办法能够提供给驾驶者一个休息的机会。

港珠澳大桥的建设原理有哪些

港珠澳大桥全长近50公里，其中海中桥隧部分约35.6公里，隧道部分长约6.7公里，因地质复杂及为降低大桥阻水率等因素，隧道部分没有采用盾构法建造隧道，而采用沉管法建造隧道。