八字型的轮胎有哪些型号,什么汽车四个轮胎有点内八字

更新时间:01-22 八字 由 千夕殇 分享

一、后轮胎有外八字是怎么回事,正常的吗

轮胎不是垂直于地面的,肯定会有倾角。轮胎外八字说了是负外倾角。作用是转向时,离心力使外轮外倾加大,增加轮胎磨损。横向稳定性变差,不足转向加大,所以负外倾角增加横向稳定性和减小轮胎磨损。而且四轮定位数据正常,所以没有关系,是正常的。

二、轮胎内八字(是这么叫的吧)需要四轮定位吗

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据,通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位,也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言,对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

一、四轮定位的作用

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位,也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

二、什么情况下要做四轮定位?

1、车辆的行驶性能受到了影响(驾驶者感受最为直接的是跑偏,打方向不自动回轮也算一个)。

2、因事故造成底盘及悬架的损伤。

3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损,一般情况下,胎压过高会加剧胎面中央的磨损,而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损;如果一侧出现偏磨,则有可能是外倾角出现偏差。)

4、车桥以及悬架的零件被拆下过。

三、四轮定位要调整的数据:

1、主销后倾:作用:直线稳定性,转向回正。

2、主销内倾:作用:稳定性,转向回正。

3、车轮外倾(负外倾):作用:增大轮胎接触面,抵消不良影响。

4、前束(前展):作用:抵消车轮外倾(内倾)造成的不利影响。

三、什么汽车四个轮胎有点内八字

因为实际上所有汽车的轮子都是歪的,当然这不是车厂出错,也不是什么无法解决的问题,而是故意为之的。一般来说,汽车的四个轮子都不是与地面垂直的,而是与垂直面有着一定的夹角。正视前轮外倾有点像我们常说的内八字脚。

这样的设计能使转向更加轻便,同时还能减少外轴承及轮毂螺母的负荷。你想象一下,汽车满载时,由于重量会导致车桥变形形成车轮内倾,这种情况下肯定会加速汽车轮胎磨损。所以空车的时候都是前轮外倾。

汽车四个轮胎有点内八字的原因

普通家用车前轮外倾的角度大多都在1度左右,而那些需要高速、急转向的车辆,前轮外倾角可减小甚至为负值,F1赛车就是一个典型的例子。除了这个歪之外,其实前轮还有一点歪。俯视这种歪是车身前进方向与前轮平面之间的夹角,我们称之为前束角。

当车子拐弯后,方向盘会自动慢慢的回正,与这种前束角有很大关系。俯视其实这些设计都是有一定的指标参数的,但作为车主实在没必要去记下来,基本了解一下,不被人笑话就好了。

如果正常驾驶,那么右前轮是不会出现这种情况,出现右前轮内八字说明车辆轴承出现了损坏,比如过烂路速度比较高或者车辆受到了碰撞,出现了轴承损坏或者车辆前出现了问题,那么只能进行更换轴承和前桥,轴承还有前桥牵扯到安全配置,所以务必要更换原厂的配件。

四、后轮胎有点外八字正常吗

轮胎外倾角和前束等参数是共同约束的,如果不吃胎不跑偏,参数就是正常的,没必要乱调,反而还会使行驶性能恶化.别太担心.前驱车都会有一点外八字的,这样会增强过弯性能.参考如下:外倾(Camber):从汽车正前方看,汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一

五、改装车轮胎外八字不吃胎吗

改装外八字肯定会吃胎。

大家在街上有时会看到一些改装车,这些车的前轮与我们日常见到的车不同,不是垂直与地面,而是向外倾斜,也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢?

其实我们日常驾驶的汽车,前轮也不是垂直于地面的,而是与地面有一个角度,这个角度称为“车轮外倾角”。

前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时,其旋转平面上方略向外倾斜,这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角,叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小,只有1度左右。

前轮外倾角的作用是:

提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力,防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。

但是这种前轮外倾也有副作用,那就是在汽车转向时,外侧车轮外倾角将加大,这样就导致车轮与地面的接触面将减小,轮胎与地面的附着力减小,汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时,这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。

一些经常跑赛道的改装车,为了能用更高的速度过弯,就将转向轮的外倾角改成了负值,即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样,呈现“外八字”。

这样改装后,汽车在高速过弯时,外侧车轮倾角就会减小甚至是零,与地面的接触面积就增大了,相应的轮胎与地面的附着力也随之增大,允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说,是非常有意义的。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重,直线行驶时轮胎与地面的接触面小,制动距离较长,轮胎磨损较快,是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事,日常使用还是以安全、舒适为主。

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