近年来，外国飞行器的故障率引起了广泛关注。虽然现代飞行器在制造和设计方面已经做得更加精细，但是事故仍然会发生。
飞行器故障率的原因
飞行器故障率高的原因并不完全取决于飞行器本身，还与使用者、维护和保养的规范性等有很大的关系。外国飞行器的使用者多为商业航空公司和航空机构，由于这些公司和机构的商业利益，会把飞行器使用时间延长，忽视及时的维修和保养工作。
世界飞行器事故率排名
根据国际航空安全研究机构的数据，从事故角度来看，2019年全球安全航空公司是基于欧洲的Eurocontrol，机率是1/900,000。2018年全球安全的十二家航空公司中，有五家是欧洲的，其中瑞士航空和芬兰汉莎航空分别排在前两位，机率分别是1/11,000,000和1/5,000,000。而美国的不大健康航空公司、朝鲜的航空公司和阿富汗的阿里亚嘎尼斯坦航空则排名末。
飞行器的安全措施
为了提高飞行器的安全性能，外国航空公司和机构制定了一系列的安全措施和规定，例如：航班的准备和检查、机组人员的培训、空中交通管制的协调等措施。此外，飞行器的天气控制、滑行表面、监控设备和遵循航班安全程序等都会给飞行过程带来更多的安全保障。
总结
外国飞行器的故障率高不是亘古不变的，正确的观念，以及科学的管理和规定都有助于飞行器的更为安全、稳健。
外国飞行器故障率的确存在一定高的风险。
尽管飞行器都是经过高标准的测试和检测才能上天运行的，但是在使用过程中，由于各种原因，飞行器的故障率仍然存在。其中一些因素包括设计问题、制造问题、技术问题，以及气候、机场、人员等各种环境因素。
据国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2019年全球航空公司的事故率已经达到每1万次飞行0.9次。尽管数字看似微小，但考虑到全球每年的航班数量是数十亿级别的，故障率依然值得引起注意。
因此外国飞行器在安全性方面需要进行一定的提升和改进。
外国飞行器制造商需要在设计和制造阶段注重产品质量和技术创新，改进现有的技术，提高飞行器的稳定性和安全性。同时，航空公司应重视人员培训和引入的安全技术，确保飞机操作人员具备必要的技术和知识储备，以更好地应对飞行过程中的各种状况和风险。
此外，国际民航组织（ICAO）和各国民航局也需要加强对外国飞行器的安全监管和管理。加强制度建设和技术检验、审查等环节，通过各种手段确保飞行器的安全性与可靠性，保障每一次飞行的安全。
总的来说，外国飞行器的故障率虽高于预期，但在持续的努力下，飞行器的安全性将得到不断提升和改进。
