汽车故障率指的是汽车在使用过程中遭遇故障的比例。常见的统计单位包括：
1. 百万公里故障率
该单位指的是每行驶100万公里时，汽车发生故障的数量。这种方式适用于统计长距离驾驶下的故障情况，比如物流运输领域中货车的故障率。
2. 每千台车故障率
该单位指的是每1000辆汽车中，发生故障的数量。这种方式适用于统计大量汽车使用的行业，比如汽车租赁公司。
3. 每年故障率
该单位指的是每辆汽车每年发生故障的次数。这种方式适用于普通车主和私家车保险公司等。
除此之外，统计汽车故障率还需要考虑以下因素：
1. 统计时间段
用于统计汽车故障率的时间段需要足够长，才能反映出汽车使用过程中的真实情况。
2. 统计样本数量
样本数量越多，统计结果越准确。同时也要考虑样本覆盖面，即样本中包含的汽车种类、品牌、使用环境等是否广泛。
3. 统计方法
统计方法要科学严谨，比如是否考虑故障的种类、严重程度、修复时间等因素。
综上所述，汽车故障率的统计单位和方法应根据实际情况和需要进行选择和调整，以确保结果具有科学性和准确性。
在汽车行业中，汽车故障率是一个非常重要的指标。这个指标可以衡量车辆的质量和可靠性，影响着消费者的购车决策。那么，汽车故障率由哪个单位统计的问题就显得尤为重要。
汽车制造商单位统计：汽车制造商拥有自己的故障率统计系统，根据其自身质检标准和流程，对生产过程中出现的故障进行统计。这种方式的优点是能够直接反映出车辆生产的质量情况，但同时也存在一些缺陷，比如可能会出现故障统计不准确或数据作假的情况。
第三方机构统计：除了汽车制造商自主统计外，还有很多第三方机构也会进行汽车故障率的统计和评估。这些机构的优点是独立、客观，能够从多个角度评估车辆的质量和可靠性。但同时，这些机构统计的故障率数据也可能不够准确或者不具备参考价值，因为数据统计的样本数量可能不够大、不够全面。
消费者投诉单位统计：除了制造商和第三方机构的统计，消费者自己也可以进行投诉，这些投诉也可以作为衡量车辆质量的指标。消费者反映的问题直接，也更真实。一些自媒体也将车主反映的问题和数据进行了汇总，形成了一定的参考。
总的来说，汽车故障率统计单位的选择应该综合考虑多个方面，选择自己需求的统计数据。同时，消费者在购车前也应该多加留意车辆的故障率指标，作为购车的参考因素之一，终选择一款质量和可靠性都有保障的车辆。
