汽车的非核心故障率是指不属于车辆关键系统（如发动机、制动系统、传动系统等）的故障率，在评估车辆整体质量时也是非常重要的因素之一。以下是计算方法：
第一步：确定故障类型
首先需要确定车辆所遇到的故障类型，例如电子设备、空调系统、音响系统等。
第二步：收集故障数据
需要收集故障发生的时间、车型、行驶里程、修理内容和费用等信息。可以从汽车维修记录、保险理赔记录或车主提供的维修单据中获取。
第三步：计算故障率
根据收集到的数据计算故障率，公式为：故障率 = （故障数量 ÷ 行驶里程）×1000。其中，行驶里程一般以千公里为单位，并对数据进行合理筛选和验证，取平均值作为该车型的非核心故障率。
第四步：比较评估
将该车型的非核心故障率与同品牌、同级别的其他车型进行比较评估，以确定车辆的整体质量水平。
结论
汽车的非核心故障率是评估车辆质量的重要指标之一，可以通过收集数据、计算故障率以及比较评估来得出结论。在购买车辆时，消费者可以通过了解车辆的非核心故障率来选择更加可靠的车型，提高购车的精准度和满意度。
对于一辆汽车而言，随着使用时间的增长和行驶里程的变化，一些非核心部件的磨损和老化是不可避免的。这些故障一般包括空调系统故障、电子设备故障、车门窗玻璃故障、轮胎漏气等。
车辆运行时间：计算非核心故障率，首先要确定车辆运行的时间。通常将车辆的使用年限设置为平均使用年限，即国际普遍认可的10年左右。
车辆行驶里程：其次，需要确定车辆运行的里程。这个可以通过车辆电子记录仪、里程表等设备进行测量得到。
故障次数：根据车辆的日常维护记录或用户反馈等信息，统计一定时间内车辆的故障次数。在统计数据时需要注意是否存在重复故障，以及是否仅仅是轻微问题或者可以通过简单维修解决。
非核心故障率计算公式：根据上述数据，可以使用下面的公式来计算非核心故障率： 故障率=故障次数/(车辆使用年限×车辆行驶里程)
在实际计算时，需要注意一定要使用同样的时间和里程单位，例如全程公里数。同时，在计算时也要考虑到地域和使用环境等因素的影响。
计算汽车的非核心故障率对于车主和厂家来说都是非常重要的。通过该指标的计算可以了解到车辆的健康状况，对车辆的维修和保养也有很大的指导作用，同时也能提高车主对车辆的安全意识。
