空燃比是指在发动机燃烧室内燃油燃烧所需的氧气与实际进入燃烧室内的空气的比例。汽车空燃比故障是指发动机空燃比偏离了理论值，导致发动机性能下降、油耗升高和排放物增多等问题。以下是引起汽车空燃比故障的原因：
1.空气流量传感器故障
空气流量传感器可以测量进入发动机的空气流量，并通过推导出空气的密度来计算空气流量。如果空气流量传感器出现故障，就会导致发动机燃烧的燃油量与空气流量不匹配，造成空燃比偏离理论值。
2.氧气传感器故障
氧气传感器可以测量发动机排气中氧气的含量，并通过计算排气氧气含量与理论值之间的差异来控制燃油喷射量和空燃比。如果氧气传感器出现故障，就会导致发动机不能正常工作，使空燃比偏离理论值。
3.燃油喷射器故障
燃油喷射器的工作原理是将燃油雾化并喷射到发动机燃烧室中。如果喷油量过大或过小，就会导致空燃比偏离理论值。喷油器故障主要表现为喷油器堵塞或喷油器喷油不均匀。
4.发动机控制模块故障
发动机控制模块是发动机的“大脑”，可以监测并控制发动机运行。如果控制模块出现故障，就会导致发动机不能正常运转，使空燃比偏离理论值。
总之，汽车空燃比故障影响着发动机的性能和车辆的环保性，一旦发现空燃比失调，应及时检修，以保证汽车的正常运行。
汽车空燃比故障通常指的是发动机的混合气体过多或过少，无法正常燃烧的故障。产生的原因可能有多种，下面是一些可能的因素：
1.空气流量传感器故障
汽车发动机燃烧需要适量空气，如果空气流量传感器出现故障，会导致发动机感知不到足够的空气进入，从而过多或不足的喷油量。
2.氧气传感器故障
汽车排放的废气含有一定量的氧气，氧气传感器主要用于感知废气中的氧气含量，通过反馈个ECU控制喷油器的喷油量。如果氧气传感器故障也会导致喷油量的问题。
3.节气门位置传感器故障
节气门的开合程度直接影响到发动机进气量，如果节气门位置传感器损坏，ECU无法正常控制节气门的开合，也会导致空燃比故障。
4.燃油系统压力太高或太低
燃油泵和喷油器的压力过高或过低都会导致燃油喷射量的变化，从而影响空燃比。这个问题需要通过检查燃油系统的压力来解决。
5.发动机进气道渗漏
若发动机进气道接口处有漏风现象，就会导致进气量不稳定，进而引发空燃比故障。常用方法是用烟雾钻检查进气管到发动机之间的空隙来确认问题。
总之，空燃比的异常对于汽车正常工作是有重大影响的。如若出现问题，一定要及时进行排查解决！
