逐缸调整法：即根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。
两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、8、9气门；摇转曲轴一圈使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10、11、12气门。
以上就是给各位带来的关于气门间隙调整方法有哪些的全部内容了。
