船闸是利用厢形闸室水位变化以升降船舶的水运工程建筑物。它是通航建筑物的一种型式，用于克服航道中的集中水位落差，将船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船闸利用了连通器的道理,是利用小道理解决大问题的一个好例子。
船闸建于内河航道的水利枢纽中，为控制河口或港池口门外的潮差有时也需建船闸。
船闸由闸首、闸室、输水系统、闸门、阀门、引航道等部分以及相应的设备组成。
扩展资料
一船的闸都是两道(落差大的有多道的)，首先，两个闸会有一个是开的，比如有一艘船从下游过来，先会打下下游那边的闸，让闸里面的水流掉，水位跟下游的一样，这时，船开进船闸，关上下游的闸，慢慢打开上游的闸，把水放进闸里，使船闸的水位跟上游一样，再打开上游的闸，让船开出去。反过来操作就是到下游。
船闸按其在轴线上的布置数量可分为单级船闸、双级船闸和多级船闸；按并行的轴线数可分为单线船闸、双线船闸和多线船闸。船闸级数决定于水头（上、下游水位差）大小。前苏联在额尔齐斯河上兴建的乌斯季卡缅诺戈尔斯克船闸单级船闸水头达42米。
连通器几个底部互相连通的容器，注入同一种液体，在液体不流动时连通器内各容器的液面总是保持在同一水平面上。连通器的原理可用液体压强来解释。若在U形玻璃管中装有同一种液体，在连通器的底部正中设想有一个小液片AB。假如液体是静止不流动的。左管中之液体对液片AB向右侧的压强，一定等于右管中之液体对液片AB向左侧的压强。因为连通器内装的是同一种液体，左右两个液柱的密度相同，根据液体压强的公式P=ρgh可知，只有当两边液柱的高度相等时，两边液柱对液片AB的压强才能相等。所以，在液体不流动的情况下，连通器各容器中的液面应保持相平。连通器的特点是只有容器内装有同一种液体时各个容器中的液面才是相平的。如果容器倾斜，则各容器中的液体即将开始流动，由液柱高的一端向液柱低的一端流动，直到各容器中的液面相平时，即停止流动而静止。如用橡皮管将两根玻璃管连通起来，容器内装同一种液体，将其中一根管固定，使另一根管升高、降低或倾斜，可看到两根管里的液面在静止时总保持相平。其原理在生产实践中有着广泛的应用，例如，水渠的过路涵洞、牲畜的自动饮水器、水位计，以及日常生活中所用的茶壶、洒水壶等都是连通器。世界上最大的人造连通器是三峡船闸。希望我能帮到你。
船闸是利用的是连通器的原理 假设某河段船闸上游及下游存在水位差，上游船只要进入下游河道，将靠近船闸下游的闸门放下，靠近上游的闸门开启，使上游水进入闸体，待闸内水位与上游水位相等时，船进入闸内，并关闭靠近上游的闸门，缓慢开启靠近下游的闸门，使闸内水位逐渐下降至与下游河道水位持平，再开启下游闸门，船只驶入下游。 如果是船只从下游经船闸至上游河道，则是相反的顺序
船闸是利用连通器的原理，用以船舶通过航道上集中水位落差的水工建筑物。船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室充水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。船只下行时先将闸室充水，待室内水位与上游水位齐平，开启上游闸门，让船只进入闸室，随即关闭上游闸门，然后将闸室泄水，待闸室水面与下游水位相齐平时，打开下游闸门，船只驶出闸室，进入下游航道。船闸按其在轴线上的布置数量可分为单级船闸、双级船闸和多级船闸。船闸级数决定于水头（上、下游水位差）大小；按并行的轴线数可分为单线船闸、双线船闸和多线船闸。船闸线数取决于客货运量大小及货种多少。
连通器原理：
在g（重力加速度）≠0且其相对于连通器内的各个部分的值都相等的情况下，向连通器内注入同一种密度均匀的液体，当液体相对于连通器静止时，连通器的各个容器内的液面保持相平。
当连通器为U形管时，在g≠0且其相对于U形管内的各个部分的值相等的情况下，向U形管内注入同一种密度均匀的液体，当液体相对于U形管静止时，在U形管内的液体中假想有一片薄膜将其两侧的液体完全隔离。
此时薄膜是平的，即薄膜一侧的液体（设为a）对薄膜的压强等于薄膜另一侧的液体（设为b）对薄膜的压强，即pa=pb，又因为液体压强的公式为p=ρgh，且已知ρa=ρb，g≠0且其为定值，所以ha=hb，即U形管的两个容器内的液面保持相平。一般情况同理。
连通器在生产实践中有着广泛的应用，例如，水渠的过路涵洞、牲畜的自动饮水器、水位计，以及日常生活中所用的茶壶、洒水壶等都是连通器。世界上最大的人造连通器是三峡船闸和自来水水塔。
假设船闸只有一级，就是两端各有一个闸门。 先打开一端，船闸里的水位逐渐与外面相等，外面的船就可以开进船闸。然后把这一端船闸关闭。然后打开另一端的船闸，船闸里的水位逐渐与外面相等。船就可以开到另一端去。 多段船闸的原理相同。
所谓连通器是指同一种液体不流动时，各容器中直接与大气接触的液面总是保持同一高度。船闸实际上的作用是打开底部水连接的通道，联通后，船闸前后的水位高相同，实际就是应用了连通器的原理。这句话是对的。
根据连通器原理。船闸与上下游形成连通器，在打开阀门后，底部的水连通，当水面不流动时，液面保持相平，这样可使船平稳通过．先打开C关闭D，液面与右侧一致，船进入船闸。关闭D，打开C，船闸与左边液面一致，船驶出船闸。
船闸是由闸室和上、下游闸门以及上、下游阀门组成，利用了连通器原理： 若船要从上游驶向下游，先打开上游阀门，使闸室和上游构成连通器，水相平后，打开上游闸门，船驶入闸室；然后打开下游阀门，使下游和闸室构成连通器，闸室和下游水位相平时，打开下游闸门，船驶入下游． 故答案为：连通器．
1、船闸的工作原理 ：船闸是利用连通器原理。连通器原理：在g（重力加速度）≠0且其相对于连通器内的各个部分的值都相等的情况下，向连通器内注入同一种密度均匀的液体，当液体相对于连通器静止时，连通器的各个容器内的液面保持相平。 2、船闸是什么：船闸是船舶的通航建筑，是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。
