弹簧由弹簧钢制成. 原料：（不同弹簧是不同的） 碳素弹簧钢丝 琴钢丝 阀门用油淬火回火碳素弹簧钢丝 油淬火回火碳素弹簧钢丝 油淬火回火硅锰弹簧钢丝 阀门用油淬火回火铬硅弹簧钢丝 阀门用油淬火回火铬钒弹簧钢丝 硅锰弹簧钢丝 铬钒弹簧钢丝 阀门用铬钒弹簧钢丝 铬硅弹簧钢丝 弹簧用不锈钢丝 硅青铜线 锡青铜线 铍青铜线 热扎弹簧钢
制作弹簧的常用材料有：优质碳素钢、合金钢、有色金属合金不锈钢等。弹簧利用材料的弹性形变原理工作的。弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。
1、弹簧钢主要是由钢加上合金元素硅、锰来组成。2、弹簧钢丝由弹簧钢轧制后热处理而成，按照用途不同，可分为：普通弹簧钢丝、重要用途弹簧钢丝、不锈钢弹簧钢丝、铬硅弹簧钢丝、硅锰弹簧钢丝----等等。同时有不同的直径规格。3、制作弹簧时，利用强力将弹簧钢丝绕在固定的模具上成型，因为弹簧钢丝在出厂时就已经是半成品，所以绕制成型后就可使用。
1、弹簧材料一般为高碳钢。 2、高碳钢常被称为工具钢，含碳量从0.60%到1.70%，可淬火回火。高碳钢密度为7.81g/cm3。 3、经过适当的热处理或冷拉硬化后，高碳钢具有高强度、高硬度和高弹性极限。主要用于制造弹簧和耐磨零件。碳工具钢是一种基本不添加合金元素的高碳钢，也是一种成本低、冷热加工性好、应用广泛的钢。碳含量为0.6511.35%，是专门用于制造工具的钢。 4、小弹簧一般由好碳结构钢中的高碳钢制成，如自行车座椅下的减震簧、夹子中的弹簧等。中大型弹簧一般由高碳合金钢制成，如汽车减震板弹簧多由60Si2Mn和50CrVA制成。
按照受力的性质划分： 弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧。 按照形状划分： 弹簧可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等。按照制作的过程划分： 弹簧就可分为冷卷弹簧与热卷弹簧。 例如普通圆柱体的弹簧，由于它的制造简单，而且还可以依据受载情况制作成各种各样的形状。对于弹簧的制造材料通常来说都是具有较高的弹性极限、疲劳极限和冲击韧性以及较好的热处理性能等，一般经常使用的有材料有碳素弹簧钢、合金弹簧钢和不锈弹簧钢以及铜合金、橡胶等。
在我接触到的弹簧中个人理解弹簧一般有如下材质：
1、铁
2、锰
3、钢
4、不锈钢
5、钛合金
6、镍合金
7、铜
8、铝
以上为经常见到的弹簧材质，而且应用十分广泛
常用的弹簧材质有以下三类12种：1、碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。a.大型弹簧多用热作加工，即弹簧材料高温轧成棒，再高温加工成形后，淬火于780度~850度左右之油或水中，再施以400度~500度的温度回火。b.小型弹簧，先经退火，再用冷作加工，卷成后再经硬化回火，如钢丝、琴钢丝或钢带。c.琴钢丝是属高炭钢材（0.65~0.95%）制造，杂质少，直径常小于1/4时经过轫化处理后在常温抽成线，其机械性质佳抗拉强度及轫性大，为优良的螺旋弹簧材料。d.不锈钢线用于易受腐蚀处，承受高温可用高速钢及不锈钢。e.油回火线含碳量0.6~0.7%应含锰，0.6~1.0%常用于螺圈弹簧，f.板弹簧常用0.9~1.0%之普通钢，其较高级者则使用铬钒钢及矽锰钢。2、非铁及非铁合金钢：a.合金不能藉热处理使之硬化，只须卷成即可。b.作弹簧用铜合金者有磷青铜，黄铜等，弹性较钢为劣燃耐蚀性强，一般使用于化学机器之弹簧，又因非磁性关系可使用于电气测定器用弹簧。c.孟纳合金（Monel）为铜及镍之合金，用于食品工业，以K表示。d.英高镍合金（Inconel）（75%Ni，15%Cr，10þ）在高温（700度F以内）不会有松弛现象，用在锅炉，涡轮机及喷射引擎内的弹簧。3、橡皮弹簧：a.功用为吸收震动及冲击运动用。b.树脂材料中有很多亦可作为弹簧材料。
弹簧的种类很多，若按照其所承受的载荷性质，弹簧主要分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等四种。若按照弹簧形状又可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、盘簧等。表中列出的是各种弹簧的基本型式气弹簧。螺旋扭转弹簧是扭转弹簧中最常用的一种。盘簧具有较多的圈数、变形较大、储存能量也较大的特点，多用于压紧及仪表、钟表的动力装置。板弹簧能承受较大的弯曲作用，常用于受载方向尺寸有限制而变形量又较大的场合。由于板弹簧有较好的消振能力，所以在汽车、拖拉机和铁路车辆的悬挂装置中均普遍使用这种弹簧。弹簧是通过其自身产生较大弹性变形进行工作的一种弹性元件。在各类机器中的应用十分广泛。 弹簧一般材料为碳钢，琴钢，65MN，合金钢，黄铜，磷铜，镀铜，不锈钢等等，一般材料为碳钢，琴钢，65MN合金钢弹簧全部要处理之后按要求表面处理电镀或者抛光，目的就只有一个就是为了防生锈，做弹簧还是要找专业做弹簧的弹簧生产厂家，材质，尺寸，服务有保障。五金弹簧主要的功能有：
1.它吸收了振动和冲击的性能，比如在火车、汽车的车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等等
2.控制了机械的动运，比如内燃机中的阀门弹簧和离合器里的控制弹簧等等。
3.用作测力用的元件，比如测力器、弹簧秤中的弹簧等等。弹簧的载荷与变形之比称之为弹簧刚度，刚度越大，弹簧就越硬。
4.储存以及输出的能量作为它的动力，比如钟表上的弹簧和枪械中的弹簧等等。
常规下钢的含碳量越高，弹性就越好，故弹簧多为高碳钢制成。其中小型弹簧一般由优质碳素结构钢中的高碳钢制成，如自行车座下的减震簧、夹子里用的弹簧等；中、大型弹簧一般由高碳合金钢制成，如汽车的减震板簧多用60Si2Mn、50CrVA制作。
弹簧可以分为以下6类：
1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。
4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮。
