新能源汽车降价会对传统汽车造成不利的影响。从销量上来说，新能源汽车的降价可能会令许多顾客放弃传统汽车，减少传统汽车的销量。因此，一些重视汽车销售的企业可能会因此而遭受财务损失。此外，新能源汽车降价也会对传统汽车生产线的工作人员造成负面影响。由于市场需求减少，许多传统汽车生产线将减少排产，从而导致工厂裁员甚至关闭。另外，也会有很多改装行业的人失去工作机会。因此，新能源汽车降价也会对许多传统汽车工人造成不利影响。
新款电动车上市后有的还不断攀升，有的是会降价。但并无规律。想买电动车这三个阶段总是会便宜点:4月份是电动车扎堆上市的季节，厂家纷纷推出今年的新款电动车，对于旧款的车型往往会打折处理，因为厂家仓库有限，想要进到新车，必须要处理出旧车型，不然资金链会出问题，仓库里的老车型，你可以使劲砍价，一部车便宜1000元也不是什么难事。第二个时间段 新国标换购节这是一个比较特殊的时间段，不是每年都有，这几年恰逢新国标换购潮，各地都需要淘汰超标电动车，各地官方管理部门都有相应的补贴的政策，提早换购可享受500-1000元的货币补贴。此外，还有厂家的补贴，以旧换新让利等，一台新车优惠幅度普遍在1000-1600元。当然，这个要看各地的政策。第三个时间段 11-12月份这是两轮电动车淡季，同时也是厂家冲击年度销量的最后2个月。很多厂家为了拓展渠道，提升市占率，帮助商家清理库存，都会推出很多特价车型，降价幅度可达千元以上。即便是正价车也有200-300元的优惠。过去几年，这种价格战的形式还是比较常见的。因此，大家这时候去买，可以占到不少便宜。
两三年。国产电动汽车降价周期为两三年，从市面上可以看出，现在好多家庭用车都选择了新能源车，尤其是受深年轻人的喜爱。
国产哪款电动汽车老降价 - 百度知道1个回答回答时间：2023年2月1日最佳回答：国产特斯拉电动汽车经常降价。
日系电动车疯狂降价促销，其背后的原因主要还是因为国产电动车的崛起，已经占据了国内的一大市场份额，日日系电动汽车如果不降价销售的话，那么就很难吸引消费者购买。更何况国内汽车销售厂商也推出了汽车下乡、租赁电池等优惠活动，日系电动车在营销方面无法与国内的营销手段相抗衡，也享受不了国内的各类补贴，生产出来的汽车想要卖给消费者，也就只能降价销售了。从中我们也可以看出来，国内的汽车行业已经崛起了，消费者也越来越认可国内厂商生产的汽车，国产车的销量自然是不用发愁的。
早在中国生产的汽车厂商还是比较少的时候，人们比较热衷于购买进口的车辆，日系车就已经占到了一个很好的销售份额。不过，随着人们的经验来看，日系车的车皮薄已经成为了众所周知的问题。而且日本设计的车辆体型偏小，现代中国人更加欣赏的是类似于SUV的车辆，对于日系的车辆不太感兴趣，日系的车辆已经成为过去式了。
日系车辆为了挽回市场，也曾经尝试过多次的改变。不过现在的消费者在购买汽车的时候，也会在汽车销售的各大网页上，对比汽车的各类信息。中国生产汽车厂商正式抓住了消费者的这一爱好，所以将汽车的各类配置也设计得相当全面，关键是价格也并不高，发动机还可以延长六年时间的保修时间。反观国外的汽车并不注重消费者的体验，如果发生问题的时候，消费者也需要到国外去维权，这样看来的话，国外的汽车更难在市场上立足了。当然，日系车也并非无人买，日系汽车的忠实粉丝也会为此而买单，只是数量比较少罢了。
那么，你认为国产汽车哪个品牌做的比较好呢？
特斯拉品牌旗下的纯电动车型也是迎来了优惠活动，很多车型都在降价销售，这也吸引到了很多消费者们， Model Y也是特斯拉旗下最经典的一款纯电动车型了，在进行降价销售之后，这款车型的起售价格在28万元左右，这对于很多正在观望的人群来说，也是很合适的入手时机。旗下有一部分的纯电动车型，也可以选择使用零首付的方式来购买，推出这样的方案，也让很多消费者能够以更低的门槛入手这个汽车品牌。在购买车子的过程中，还是需要结合自己的需求以及预算来进行选择，这样才能够避免造成负担。
跟燃油车相比，纯电动汽车在日常使用的过程中保养成本也是比较低的，而且如果有家用充电桩的话，也可以省去油钱，一个月使用的电费价格也是很便宜的，即使是普通的人群也完全能够承担得起。特斯拉旗下的电动车子之所以能够有这么高的销量，也是因为在各方面都有着一定的优势，不仅能够节能环保，在保养方面的费用也是很便宜的。
这次宣布降价，也让很多消费者蜂拥而至，几款经典车型的销量也是不断的上涨，这也能够看得出来特斯拉品牌在市场上的影响力还是比较大的，也是受到了很多消费者的喜爱。在购买车子的过程中，也是可以享受到很多福利活动的，具体的活动信息也是需要以当地门店为主的。
Model Y这款车型大概优惠了3万元左右，还能够享受到一些补贴，这个时候购买特斯拉汽车也是比较合适的，对于还没有买车的人群来说，降价优惠也是一个好消息，但是这次的降价活动也是会影响到刚提车的车主。
特斯拉的新能源车型，最高降价达到3.7万元，这还是现有的车型，还不是特斯拉预计过一段时间要推出的那个降成本的车型，国产的新能源汽车厂商会不会跟着降价的？这个从现在的市场表现上来看，并没有那么大的降价幅度，调整不是特别明显。
人家的车子降价是因为人家车子本身这个空间就比较高，可以降价，但是我们国产的车子不一样。国产新能源汽车的这个技术好多它是来源于外部的，比如说电池好多是宁波时代的那个核心技术都不是他自己的，从别的地方买了他必然就有专利啊，买这个的成本它成本比较高啊。国产的新能源厂商能卖的这个车子不变，利润空间都不高，现在让它大幅降价它是做不到的。
比如说特斯拉的车子的售价30万，它净利润可以达到30%，但现在他降3万块钱，这个就是少赚一些钱倒也没有什么风险，但国产的新能源汽车可能是要达到同样的续航的车型，价格也不过就是20万左右，它的成本可能就得达到15万。所以它的利润空间顶多也就20%让他再降3万块钱，利润空间就更小了，降价可以，但是突然降那么多肯定是不能实现的。车企要逐渐去控制车子的制造成本，成本降下来然后再降价格，这样才能更小的影响利润空间。
人家降价了是因为人家的利润空间本来就比较高，更何况人家降价也是有产品生产技术进步的因素在里面的，原来生产成本人家是18万，那现在的生产成本可能就是15万。人家的这个核心技术确实是比国产长城要强的，好多专利都是自己的，他没有那么多的中间环节，成本更低的价格就可以卖得更便宜，这是我们国产的厂商所没有的优势。
理由一：汽车的价格是受供需情况决定的。比如说在近两年来，受汽车芯片短缺问题的影响，不少车企出现了减产的现象，甚至个别车企出现了涨价或减配的现象。当时间来到2021年底的时候，可以说汽车芯片已经肉眼可见地缓解了，并且在不少的新闻报道中，预测到2022年第二季度基本上可以解决汽车芯片短缺问题。紧接着当汽车芯片问题陆续解决后，各大车企一定会加大产能并要求经销商提高销售业绩，在此种情况下作为传统燃油版车型，想要顺利提升销售业绩的话，最为有效且直接的方法就是降价销售。由此可见到了年后燃油车或将迎来降价潮，此时正是消费者们买车的最佳时期。理由二：传统燃油车企拖不起。我们都知道汽车属于消费品，不像是衣服不喜欢就扔掉，紧接着再来买下一辆，因此占坑很重要。换句话说当车企每卖出去一辆车，自然就会少一个客户，当传统燃油车的用户少到一个极限后，车企就不得不转型做新能源电动汽车。而当车企既要生产燃油车，又要在新能源电动车上投入更大的精力，就不得不在传统燃油车型上加把力，从而就出现了疯狂甩卖燃油车的局面。理由三：电动车已经从蓄势待发到了势不可挡的局面。一些细心的车主们就会发现在电动车的销售上，无论是国家的政策补贴还是市场销量情况均有所变化了。比如说国家在新能源车补贴力度上有所减弱，甚至对可享受补贴的车型参数要求更严格，尽管如此如今电动车的市场销量反而还不减反增了。这就预示着在不少一二线大城市里，新能源电动汽车的受欢迎度已经高出了传统的燃油车，此时作为传统燃油车型为了不被市场快速淘汰，也只能推出更为疯狂的降价策略，从而占据市场一席之地。
摩根士丹利分析师预测，电动汽车价格在未来十年将持续下降，最终可能降至每辆5000美元的水平，是目前价格的十分之一左右。此外，电动汽车的零部件数量也将逐渐减少，维护成本将会随之降低。十年以后满大街都是电动汽车，电动汽车以后就跟手机一样人人有一部
