得看是怎样的裂缝。对于水泥混凝土路面，最容易发生两种裂缝或这两种裂缝同时发生：1）塑性收缩裂缝特点：表面龟裂，裂缝深度限于表面一两公分。产生原因：养护开始不及时和养护不到位，混凝土表面失水过多收缩，产生裂缝。防止方法：在可能的最早时间开始保湿养护。抹面拉毛完毕立即喷洒养护剂，或喷雾，或覆盖湿麻布和塑料薄膜，保持混凝土表面潮湿；混凝土终凝后洒水保湿。2）温降收缩裂缝特点：随机不规则裂缝，深度贯穿整个路面板。产生原因：缩缝切割不及时，混凝土进入降温期，温降收缩导致裂缝。防止方法：严格控制缩缝切割的窗口时间（定义为：混凝土达到足够强度，切割不会导致松散，直到路面发生随机贯穿裂缝的时间段）。不同水泥和配比的混凝土，窗口时间有一定差异。可以用试切割，测定混凝土温度变化或观察裂缝产生时间，确定窗口时间的开始与结束。
混凝土裂缝产生的原因分析：塑性裂缝多在新浇注的混凝土构件暴露于空气中的上表面出现，塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。
特点：混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。
这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。
混凝土强度：
混凝土硬化后的最重要的力学性能，是指混凝土抵抗压、拉、弯、剪等应力的能力。水灰比、水泥品种和用量、集料的品种和用量以及搅拌、成型、养护，都直接影响混凝土的强度。
混凝土按标准抗压强度（以边长为150mm的立方体为标准试件，在标准养护条件下养护28天，按照标准试验方法测得的具有95%保证率的立方体抗压强度）划分的强度等级，称为标号。
分为C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75、C80、C85、C90、C95、C100共19个等级。混凝土的抗拉强度仅为其抗压强度的1/10～1/20。提高混凝土抗拉、抗压强度的比值是混凝土改性的重要方面。
以上内容参考：百度百科-混凝土
施工过程中已经形成开裂处理措施只有2种，那就是根据混凝土的开裂的程度、影响和位置进行处理。 一；开裂对结构没有影响不影响结构的强度和质量；那么用高强度水泥浆灌注抹面，侧重加固。 二；开裂对结构产生影响，以形成通缝影响混凝土的质量和强度；那么只有凿除重新浇筑，按规范施工。 三；如果裂缝不影响施工质量和强度，条件允许并且裂缝规则可以做成伸缩缝。 对已有道路裂缝处理方法：1．裂缝的修补：当路面由于裂缝造成强度不足时，采用补强材料（如环氧树脂类材料）；当路面仅出现贯穿裂缝，面板强度能满足要求时，采用密封修补材料（如聚氨脂类灌浆材料）。⑴直接灌浆法：适用于非扩展性收缩裂缝。①将缝内清理干净；②缝内及路面采用涂刷方法铺一层聚氨脂底胶层，厚0.3±0.1mm，底胶用量0.15g/m2；③准备好灌浆材料，灌入缝内，固化后通车。 ⑵压注灌浆法：适用于0.5mm以下的非扩展性表面裂缝（压力灌浆）或3mm左右裂缝（注射器灌浆）。①将缝内清理干净；②配好灌缝材料；③用压缩空气喷嘴或注射器灌浆；④加热固化后通车。⑶扩缝灌注法：适用于小于3mm的轻微裂缝。①顺着裂缝用冲击钻将缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽,最大深度不超过2/3板厚；②将缝内清理干净，填入粒径0.3～0.6 cm清洁的小石屑（含泥量小于1%）；③配好注浆材料，灌缝；④加热固化，达到强度后通车。 ⑷条带罩面法：适用于贯彻全板厚度在3～15mm的中等裂缝。 ①顺裂缝将两侧各约15cm，且平行裂缝切7～10cm深两条横缝，将此部分砼凿除；②沿缝两侧10cm，每隔50cm钻一对钯钉孔，并在二钯钉孔之间打入一对与钯钉直径相一致的钯钉槽；③用Φ16钢筋做成长20cm、弯钩长7cm的钯钉，将孔槽内填满快硬砂浆，安装钯钉；④将缝内切割凿毛，清理表面；⑤将修补面先刷一层同配比水泥砂浆，然后浇注快硬砼；⑥喷洒养生剂养生；⑦用切割机切缝，灌填筑料。⑸全深度补块法：适用于裂缝宽度大于15mm、错台大于12 mm的严重裂缝，砼补块可以恢复裂缝传递板块间荷载的能力，并最大限度地减少垂直变形。分为集料嵌锁法（适用于二级公路无筋砼路面的接触面交错的接缝内）、刨控法（即倒T型法，因缺乏水平边连第的接缝系统，只能在每条缝的一侧提供荷载传递）和设置传力杆法（适用于寒冷气候和承受重型交通荷载的路面）。①将破损面切除，锯缝应离破损位置至少30cm，在保留板底边部，沿内侧4cm位置，锯5cm深的缝，将切出的砼块清理干净；②检查垫层或基层，要求表面湿润，密实；③砼配比符合设计、规范要求，水灰比不大于0.4；④砼应在30～40min内摊铺，振捣密实并刮平，然后用养护剂养生；⑤砼摊铺后12h内，将板中间的各缩缝先锯到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内，砼摊铺5d内完成接缝的封缝工作。2．局部修补⑴对于轻微裂缝，裂缝有轻微剥落的，开凿成深约5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后用快凝小石子砼填补。⑵对于轻微裂缝，裂缝较宽且有轻微剥落的断板，将缝两侧各20cm范围开凿成深至板厚一半的凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧沿与中线平行方向，间距30～40cm，打眼贯通至基层表面，清理凹槽和孔眼后，安设Ⅱ级钢筋，用高标号砂浆填塞密实，最后用与原路面相同标号的快凝砼浇筑至路面平齐。⑶在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm、直径4cm，水平间距30～40cm。将洞内湿润，插入一根18～20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆填塞捣实，待砂浆硬后浇筑快凝砼夯实至路面平齐。3．整块板更换 对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，采取换板措施。先处理好路基和基层，然后用快凝材料重新浇筑砼板，或采用砼预制块、条块石换补。对于路基稳定性差，沉降没有完全结束的段落，宜采用预制块换补，对基层要求采用水泥稳定地构层，修补块的缝隙宜用水泥砂浆或沥青橡胶填满，以防渗水破坏。
水泥混凝土路面易产生裂缝 , 而造成新修筑的水泥混凝土路面裂缝的原因是多方面的 。
(一)土基和基层强度不够 , 使水泥混凝土路面产生裂缝 。1 .在施工中回填路基土时 , 路基土松软不密实 、不均匀 , 在重复荷载的作用下沉降 , 产生裂缝 。2 .在施工中回填路基土时不规范 。3 .在回填施工中 ,没有按规定挖除耕植土 、有机质土后更换合格的回填土并分层回填夯实 。
(二)重复荷载应力 、翘曲应力及收缩应力等综合作用 ,使水泥混凝土路面产生裂缝 。水泥混凝土的变形分为两类 , 一类是在荷载作用下的
受力变形 ;另一类是与受力无关的体积变形 。在行人 、车辆的重复荷载作用下 ,水泥混凝土胶体中的水分逐渐压出 ,水泥石逐渐粘性流动 ,微细空隙逐渐闭合 ,细晶体内部逐渐滑动,微细裂缝逐渐发生 。在基层强度不足的情况下 , 由于行人 、车辆的重复荷载作用 ,刚性水泥混凝土板块会弯曲变形 , 造成水泥混土路面的裂缝 ,甚至造成
水泥混凝土路面的严重破坏 。
3 .在工程实际中 , 由于工作环境温度的改变或季节的更替等原因 , 水泥混凝土能随着温度的改变而自由地发生膨胀或收缩变形 ,这种自由变形 ,在受到外部或内部(钢筋)约束时 ,产生的变温应力与翘曲应力及重复荷载应力等综合作用下 , 就会导致水泥混凝土产生不同程度的裂
缝 。水的浸入及过大的竖向位移的重复作用 ,使基层受到侵蚀产生脱空 ,使水泥混凝土路面产生裂缝 。接缝拉开后 , 丧失传荷能力 ,在板的周边产生过大的荷载应力 , 使水泥混凝土路面产生裂缝 。水泥质量差 , 不稳定 ;粗细集料质量差 ,也会导致水泥混凝土路面产生不同程度的裂缝 。施工操作不当 ,养生不好 ,也是导致水泥混凝土路面产生裂缝的原因之一 。钢筋锈蚀裂缝 。由于保护层混凝土碳化或冬季施工中掺氯盐(一种混凝土保凝 、早强剂)过多导致钢筋锈蚀 。锈蚀产物的体积比钢筋被侵蚀的体积大 2 —3 倍 ,这种体积膨胀使外围混凝土产生相当大的拉应力 ,引起混凝土开裂 ,甚至保护层混凝土剥落 。这种裂缝是沿钢筋长度方向劈裂的纵向裂缝 。
刚浇筑完成的混凝土路面出现裂纹的主要原因有1混凝土坍落度过大2振捣抹压不到位3没有及时覆盖养护4可能路基不均匀下沉。
混凝土路面裂缝根据不同的裂缝情况有如下修补方法：
1、表面修补法，适用于对承载能力没有影响的表面裂缝的处理，也适用于大面积细裂缝防渗、防漏的处理。
2、内部修补法，内部修补法是用压浆泵将胶结料压入裂缝中，由于其凝结、硬化而起到补缝作用，以恢复结构的整体性。这种方法适用于对结构整体性有影响，或有防水、防渗要求的裂缝修补。常用的灌浆材料有水泥和化学材料，可按裂缝的性质、宽度、施工条件等具体情况选用。
3、结构加固法，钢筋混凝土结构的加固，应在结构评定的基础上进行，加固的目的有结构强度加固、稳定性加固、刚度加固、抗裂性能加固四种。这四种加固之间既有联系又有区别，最常遇到的是结构强度加固（即结构补强）。
4、表面凿槽嵌补：沿混凝土裂缝凿一条深槽，槽内嵌水泥砂浆或环氧胶泥、聚氯乙烯胶泥、沥青油膏等，表面作砂浆保护层。
注意事项：槽内混凝土面应修理平整并清洗干净，不平处用水泥砂浆填补，保持槽内干燥，否则应先导渗、烘干，待槽内干燥后再行嵌补；在侧面或顶面嵌填时，应使用封槽托板逐段嵌托并压紧，待凝固后再将托板去掉。
扩展资料：
混凝土路面裂缝产生的原因：
1、材料方面：水泥标号低或水泥存放过期，影响地面强度及耐磨性能；沙子粒度过细，拌和物的泌水性增加，沙子含泥量超标影响水泥与沙子的粘结；骨料剂配不好，使拌和物产生离析等。
2、拌和物调度(坍落度)过大：拌和物水灰比过大，造成粗骨料沉淀和砂浆泌水；同时，砂浆、混凝土在硬化过程中，多余水分蒸发，形成大量毛细孔，降低了地面的机械强度。水灰比过大，还会推迟地面压光的时间，成为地面起砂的潜在因素。
3、压光时间过早或过迟：水泥地面压光的目的在于使地面密实、光滑，一般压光三遍成活，但只有在适当时间进行这道工序，才能收到预期效果，过早或过迟都会引起地而起砂。
4、养护不适当：水泥地面压光后，应适当浇水养护。
5、早期受冻：由于地面表面积大，散热快，初冬或冬施期间养护不当，很可能使地面遭冻。地面受冻后砂浆表层抗拉强度不能承受体内冰晶张力，其结构遭到破坏，形成松散的颗粒。
百度百科-裂缝处理
我们在施工路面的时候，经常会选择混凝土。它被广泛地应用在建筑和交通领域，但是有时候混凝土路面也会出现问题，像是裂缝一类的，那么混凝土路面裂缝怎么处理呢？接下来就是小编带领你一起来解决这个问题吧。混凝土路面裂缝怎么处理1、首先我们将路面的裂缝做记号标注出来，这样可以提醒路过的车辆和行人，让他们避开裂缝行走，防止影响我们后面的作业。然后再根据混凝土路面的裂缝大小算出修补裂缝需要的材料。2、查看混凝土里面的裂缝，根据实际情况决定是否对其进行切缝处理。要是缝口会变形、碎裂就不需要切缝，直接对它冲洗修补即可。要是封口有裂碎变形，就要先切缝，然后才能进行清理冲洗，最后再用混凝土路面修补剂，把它修补好就可以了。3、裂缝冲洗完以后，我们不要立刻用冷水冲洗，而是让裂缝在泥水里面浸泡一会儿，等到裂缝完全浸透，再用冷水清理干净，让裂缝在湿润无明水的情况下进行修补作业。4、将混凝土路面的修补材料处理好，搅拌时要先加材料，然后才能够加水。事先计算好材料和水的比例，将材料和水的融合搅拌才能够让混凝土修补剂实现效果最大化。5、将处理好的混凝土路面修补材料，用裂缝填充或者是修补砂浆灌注的方法填补裂缝，灌满以后进行封缝收光等等步骤。6、等到缝隙硬化之后，能够开放路通车，防护的时候要避免行人车辆进入，所以在旁边还需要放置标志提醒。小编总结：从上述文章我们可以看出，混凝土路面裂缝的修补，很容易受到外界的影响，因此我们在作业的时候要避免车辆或行人，修完之后标志也不能立刻撤出，而是要在其完全固化之后才可以。
