混凝土开裂的原因有哪些1、水泥石灰的比例不正确。有的工作人员在施工的过程中为了施工方便，可能会私自加水，从而提高了混凝土的流动性，但是却提高了水灰的比例，导致后期硬化的时候出现不规则的裂缝。2、时间太长了。导致水分蒸发得比较快，到现场施工的时候，混凝土的强度达不到要求，就会产生裂缝。3、施工速度比较快。浇筑比较频繁，流动性就会比较低，导致混凝土沉降不足，后期浇筑的过程中，尤其在接缝处，最容易出现裂缝。4、养护不合理所带来的。后期没有浇水，进行经常性的润湿，使得表面干燥比较快速，而水泥一旦出现了失水，就会急剧收缩。强度降低了，后期就会产生开裂的问题。5、与环境也有关系。比如空气比较干燥，温度比较高，又刮了大风，这时候就会加快水混凝土表面的蒸发速度，后期就容易出现开裂。尤其在夏季或者冬季施工的时候，最容易出现温差裂缝。
水泥混凝土路面裂缝原因如下：1、位置缝：在设计缝和施工搭接缝附近一定位置存在的裂缝，位置缝又分为三种：人工搭接缝、切缝、纵横缝。人工搭接缝：施工造成的水泥混凝土路面板的搭接、衔接缝。由于施工间隙、延误等原因造成的。如：夜间休息、机械化施工摊铺不能及时运输路面拌合料造成的摊铺机械停工、自然因素造成的施工不连续等。切缝：未按规范要求，切缝时间太迟，切缝深度不够，切缝缝间距过长，或浇筑延续时间长，导致混凝土收缩产生的实际拉应力大于混凝土的容许值而在切缝附近开裂。纵横缝：设计、施工中单块板长、宽值示按规范执行，选用不合理，另还有在设计缝中由于不能及时填充料或填充材料选用不当，造成渗漏到路基中的水结冰膨胀或落入石子硬物导致路面起拱开缝而破坏。2、施工质量缝：在施工中由于质量控制不严，管理不善，养护不及时，甚至中断，没有完全按照施工规范和设计进行施工造成的破坏缝。3、水份丧失造成裂缝一般情况下，混凝土80％的水份要蒸发掉，约20％的水份是水泥硬化必须的。温度：高温下浇注混凝土，水泥水化速度快，水分蒸发快，使板面产生拉应力，温度降低，板底产生拉应力，温度梯度作用使路面板翘曲变形，产生裂缝；或严重失水，造成的干缩缝。风的影响：大风天气，使混凝土中尤其混凝土面板表面的水份蒸发加快，面板顶面，底面产生不同的硬化、自缩反应；由于自身变化产生破环力而导致裂缝产生。养护的影响：养护不及时或中断，顶面水分丧失快，收缩迅速，板底则水份丧失慢，收缩慢，导致翘曲产生裂缝。
引起水泥混凝土路面裂缝破坏的原因
引起水泥混凝土路面产生裂缝有两个方面，一个是设计方面考虑不周到，另一个是施工不当造成。施工中水泥混凝土裂缝破坏原因，归纳为如下几个方面：
1、面层施工工艺不当
1)搅拌不足或过分，振捣不密实，形成的混凝土强度不足或不均匀，易导致早期开裂断板。振捣时间不宜过长，否则会造成分层，粗颗粒沉入底层，细颗粒及水留在上层，造成混凝土强度不均匀，表面收缩裂缝增加。
2)混凝土拌和时，如果水泥和集料温度过高，再加上水泥的水化热，会使混凝土拌和物的温度很高，在冷却、硬化过程中会使温差收缩加大，导致开裂。
3)混凝土浇筑间断。因停电、机械故障、运输不畅、气候突变停料等原因使混凝土浇筑作业中断，再浇筑时未按施工缝处理，新旧混凝土由于结合不良和收缩不一致，会形成一条不规则的接缝。
4)养生不及时或养护方法不当。尤其是气温高、湿度小、风速大的不利条件下，就会使混凝土表面水分蒸发太快，从而形成干缩裂缝。
5)切缝不足时。由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。
6)施工车辆过早通行。某些施工作业面，由于受到地理条件的限制或因混凝土养护作业需要在混凝土强度不足条件下过早地通车，产生荷载应力，这是产生裂缝的又一个原因。
7)采用真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水会比较两侧大，混凝土强度较低，收缩也大，会形成薄弱环节而开裂。如果真空吸水参数控制不好，两吸垫交界处也会因两边的拉力过大而开裂。
8)传力杆安装不当，上下翘曲，则在混凝土伸缩和传力过程中混凝土就会被破坏，形成裂缝破坏。
9)在日温差较大的季节和地区，混凝土表面修整过程中要避免阳光直射，整修后要及时覆盖养生，防止混凝土白天过多的升温，造成夜间降温时收缩过大。
2、基层施工工艺不当
1)基层标高失控，造成路面厚度不一致，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力而开裂。
2)基层不平整会大大地增加其与混凝土界面的摩阻力，易在较薄弱面开裂。
3)用松散材料处理基层标高失控或不平整时，上层混凝土拌和物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度下降。
4)基层干燥会吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。
5)路基发生不均匀沉降，导致混凝土路面开裂。一般路基不均匀沉降主要发生在：
(1)填挖相交断面处，半填半挖结合处，新老路基交接处，土基密度不同部位等;
(2)软弱地基，湿陷性黄土及采空区、陷穴等特殊路段;
(3)桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位;
(4)路基不同填料的界面或层面;
(5)压实度不足。
压实不均匀路段，在路面长期使用过程中，由于水温条件的变化和行车荷载作用，路基产生不均匀沉降，致使沉降量不同的结合面产生错台，面板由于荷载作用导致断裂。
3、材料原因引起施工中断板
1)原材料不合格
(1)水泥安定性差，强度不足。水泥中游离氧化钙(f-ca0)在凝结硬化后还在继续起水化作用，当f-ca0超过一定限量时，就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响混凝土的初期强度，使开裂断板的机率大大增加。水泥的水化热高、收缩大，也易导致开裂。
(2)集料(砂、碎石等)含泥量及有机质超标。水泥混凝土中水泥石与集料的界面粘结不良，往往是产生初期开裂的薄弱部位。集料的含泥量和有机质含量超过规范要求，必然会造成界面缺陷容易开裂。另外，有资料表明，在同样的水灰比条件下，石灰岩、石英岩等亲水性集料与水泥石界面粘结力大，花岗岩等亲水性差的集料则反之。
2)混凝土配合比不当
(1)单位水泥用量偏大。混凝土中引起收缩的主要是水泥石部分，过多的水泥用量，必然会导致较大的`收缩。
(2)水灰比偏大。水泥完全水化所需的结合水最低水会比约0.26~0.29，施工中采用较高的水灰比是为了满足和易性需要。但偏大的水灰比，增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度，影响了混凝土强度。
(3)施工中计量不准，尤其是未根据集料中的含水量及时调整用水量，会影响混凝土的配合比的准确性，从而影响其初期强度。
(4)一般情况下，混凝土配合比按“饱和面干”状态设计，如使用长期在日光嚗晒下的过干集料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，影响混凝土强度。
4、边界原因引起混凝土产生裂缝
1)在双幅路面施工中，已浇筑一边的缩缝在另一边未开始浇筑前已经裂通，气温下降一定幅度时，断裂的缩缝两边混凝土板收缩，这样后浇筑还未切割的混凝土板受到较大的拉应力，而这时其混凝土强度还较低，当拉应力大于混凝土初期抗拉强度时，就会在先浇筑板缩缝对应位置发生不规则裂缝。
2)有中央分隔路缘石等高速公路和街道施工中，路缘石常设有混凝土平基背座，由于路缘带先于路面施工，当温度下降时，路缘带本身会收缩，路缘带下部具有粗糙面会带动初期强度很低的混凝土面板在路缘带裂缝处产生边界裂缝。
3)同样原因，如果基层稳定层已经发生裂缝，裂缝两边基层在气温下降时收缩，由于摩擦力作用，同样也会带动上面初期混凝土面板开裂。
5、初期微裂缝的扩展
初期混凝土收缩形成未反映到表面的微小裂缝，使用一段时间后，受行车荷载及温度应力的双重作用，部分裂缝将逐渐增长，变深，以致造成面板断裂。
6、排水不良
1)路基及基层排水不良，长期受水浸泡，引起路基失稳或强度不足，使路面产生不规则断裂。
2)裂隙水或边沟水等渗入路基、基层和底基层，冬季冻胀时使路面产生纵向开裂。
7、挤(涵)面铺装破坏
钢筋混凝土明盖板挤涵上的水泥混凝土路面铺装层，由于厚度不足或与盖板、涵台结合部处理不当，在行车作用和盖板胀缩下，产生层间搓动和面板断裂。
某些产生初期断板的原因也会在使用期继续强化，导致路面开裂、断板或使病害程度更趋恶化。
8、超重车的影响
由于交通运输业的迅速发展，大吨位的车辆逐年增加，单轴轴载比原设计计算轴载增加几倍，由于轴载等效换算系数f=(Pi/P0)16，即超载(Pi)与标准轴载(Po)换算成16次方关系，所以，超重车的增加是水泥混凝土路面使用期开裂断板的重要原因。
总之，与水泥混凝土路面裂缝有关的因素很多，而强度、气温、材料施工方法等是比较主要的因素。因此，在施工中要多加注意，最大限度地避免和预防裂缝。
;路面裂缝产生的原因有路基沉降，后期施工不当，路面超出承受的压力，使用时间过长。
1、路基沉降不均匀。
2、在搅拌材料时，发生化学反应，产生热量，后期施工时操作不当，导致路面内部温度太高，散热慢，随着气候的变化，容易发生热胀冷缩反应，导致有裂缝。
3、路面承受的压力太大而导致的裂缝。
4、道路使用时间过长，材料老化掉，路面硬度下降。
水泥路面裂缝修复
在施工的时候能尽量避免后期额裂缝问题当然是最好的，避免后期不必要的麻烦，既能保证道路使用的寿命，又能避免后期发生裂缝产生的费用。但如果真的发生裂缝，我们只能修补的方式来解决问题，保证道路的正常使用。
在修补道路之前，一定要找经验丰富的修补人员，他们有足够熟练的修补技巧，熟知操作步骤，这样可以省很多时间。
其次根据道路裂缝的大小和原因来选择合适的修补方式，例如修补材料的粘合力，还是修补材料抗收缩老化的能力亦或者是增强道路的抗压能力。
施工人员会根据这些原因来选择相对应的修补技术、选择合适的修补材料，正规的修补操作，这样才能保证路面裂缝的彻底修复。
一、裂缝的成因：造成裂缝的5种主要原因：1、 结构裂缝（结构沉降）；2、伸缩裂缝；3、养护裂缝；4、应力裂缝；5、徐变裂缝二、裂缝的产生及预防：1． 结构裂缝：a. 主要是由于地基未压实或因受力不均匀导致发生不均匀沉降；b. 表现：通常发生在受力后的相邻板块间、墙边、柱脚等处，开裂处有明显凹凸感；开口较宽，上宽下窄，贯穿整个板块。c. 预控措施：按设计要求及施工规范，地基需分层回填、碾压密实（密实度大于0.93）；相邻板块之间添加传力杆；柱脚预设隔离物与地坪脱开等。2． 伸缩裂缝：a. 由于混凝土伸缩或配筋不匹配、未合理设置伸缩缝、后切缝未达到设计深度造成为最常见的裂缝问题；b. 表现：在板块1/2 或1/3 处出现规律性裂缝；c. 预控措施：合理配置钢筋及在混凝土内添加尼龙纤维、合理设计切割缝、切割深度到位、严格控制混凝土的塌落度、水灰比即可解决。通常建议在混凝土中加入钢纤维、尼龙纤维或面层绑扎钢筋或钢丝网片。在配筋量无法改变的情况下，应缩小混凝土的开缝间距，推荐尺寸：混凝土厚度5厘米 开切不大于3M*3M 切缝深度 4厘米以上；厚度为8-10厘米 开切不大于4M*4M； 切缝深度 5厘米以上；厚度为15厘米 开切不大于4.8M*4.8M； 切缝深度 6厘米以上厚度为20厘米， 开切不大于6M*6M， 切缝深度 7厘米以上面层钢筋为非结构筋时应切断，钢丝网片需切断。
1.混凝土自身收缩而产生的微观裂缝一旦发展则有可能引起机构物的开裂、变形甚至破坏。
2、温度的影响，混凝土内部温度的变化而产生的应力变化会促进裂缝产生和发展。
3、不配筋或者配筋不合理会导致混凝土开裂。
4、混凝土配合比不合理直接影响混凝土的抗拉强度，是造成混凝土开裂不可忽视的原因。
5、养护条件对裂缝的出现有着关键的影响，现场混凝土养护越接近标准条件，混凝土开裂可能性就越小。
6、混凝土浇筑过程中，振捣不充分，或是漏振、过振等情况，会增加开裂风险。
1.在马路路基找平过程中，为了保证路面厚度，局部基层上平面标高没有达到基层的设计标高时，施工单位为了达到要求标高，在压实的基层上虚铺了基层路基料，没有压实。砼浇筑完毕后，由于砼的重量造成虚铺部分路基下限，使路面形成裂纹。 2.在施工过程中，基层没有洒水，砼浇筑完毕后，由于基层干燥，砼的水被基层吸收，造成砼收缩，形成裂纹。 3.在施工过程中，振捣不到位，不密实，只用了平板振动器，没有用振动棒，砼内部不密实，也会造成路面裂纹。 4.养护不到位，应在路面上覆盖草帘，保证草帘湿润，而不是直接浇水养护，浇水养护有时间间隔，也会是路面裂纹。 5.配合比水灰比过大，也会造成路面裂纹。 6.没有按照设计或规范要求留置胀缝，也会使砼路面在收缩过程中形成裂纹。
