伸缩缝要填充材料，填充保温材料。
伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。
对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，中国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2010中8.1条对此有专门规定。
扩展资料：
桥梁伸缩缝产生破损的原因有：
1、设计不周
设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、伸缩缝的施工与浇筑
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；
由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；
施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
5、连续缝设置不够完善
为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
参考资料来源：百度百科-伸缩缝
参考资料来源：百度百科-桥梁伸缩缝
用聚苯乙烯泡沫板，向内填充1000左右，外部用变形缝专用可伸缩盖板封起来。盖板有很多种，橡胶的、钢的，不过最常用的是铝的（这边便宜）。你问这个干什么？一般建筑施工图中都会有明确的大样的。如果你也是做建筑设计的，可以查一下图集：国标，变形缝（一）
大面积混凝土垫层伸缩缝用砂子填实；
4-6米一道是缩缝，要在铺好的混凝土上锯一道口子一般6深，上面填上粘结力强，伸缩性强的防水油膏，当温度下降混凝土收缩时，就沿着这条缝拉断，从而保证裂缝整齐，又有防水雨水沿缝下渗作用。
伸缝（胀缝）间距一般36-60米，根据在夏季还是冬季铺的混凝土，夏天可大，冬天宜小。要用通缝，即从上到下贯通，包括垫层面层。
填充材料一般是伸缩性强的沥青木丝板、橡胶之类。一般在温差大的地区，伸缩缝间距要小，反之要大。在多伦多发现伸缩缝间距都很小，这是因为这里周年温差特别大的缘故。沙子就是不能防水，伸缩作用还是有一些的。
扩展资料：
填充材料有无机的，也有有机的。种类很多，应用很广。橡胶工业中常称补强剂，如用炭黑、白炭黑、陶土、沉淀碳酸钙等，主要用以提高拉伸强度、硬度、耐磨耗和耐挠曲等性能(见橡胶补强剂)。塑料工业中常用木粉、棉纤维、纸、布、石棉、陶土等，以提高其机械性能等；
填充控制要点：
梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。
切割后要清理干净，链接锚固。
钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。
混凝土的表面标高要正确，防止跳车。
伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。
混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通。
用聚苯乙烯泡沫板，向内填充1000左右，外部用变形缝专用可伸缩盖板封起来。盖板有很多种，橡胶的、钢的，不过最常用的是铝的（这边便宜）。你问这个干什么？一般建筑施工图中都会有明确的大样的。如果你也是做建筑设计的，可以查一下图集：国标，变形缝（一）
1、可以采用弹性物质（如聚氨酯弹性胶）将伸缩缝进行填充补平，然后涂装中涂层和面漆。2、具体操作方式如下：1）、首先检验各伸缩缝，对宽度在5mm以上的伸缩缝，将缝内杂物清理干净，然后配好弹性胶进行填充并刮平。2）、对于宽度小于5mm的伸缩缝，由于缝太细不易填充，需先用切割机切割达到一定宽度和深度（深度在1mm以上比较好）的梯形状，需保证切割整齐，然后才能灌注弹性胶。3、弹性胶填充方法：根据弹性胶生产厂家的产品说明进行或采用玻璃枪（打胶枪）填充，需注意尽量避免缝外沾染上胶料，如沾上，应立即清除，缝隙填满后，用铲刀刮平并去除多余胶料。4、弹性胶填充需有一定的深度，填充前缝隙内的灰尘等杂物应清除干净，否则易出现弹性胶与混凝土附着不牢而脱离现象。
伸缩缝作为桥梁上部结构的主要连接构件，起着保证梁板自由伸缩、汽车行驶平顺等作用，通常是用橡胶条填充，但是橡胶条长期在日晒、雨淋、行车等外界因素作用下，极易发生老化、破损开裂等情况，需要及时更换。而原橡胶条更换方法存在施工时间较长、投入的资金和人员成本较高等缺陷，此外，橡胶条容易发生泥沙堵塞的问题也一直未能得到妥善处理。这是目前路桥业主单位及养护单位普遍遇到的养护痛点。华.通桥梁伸缩缝灌缝胶是一种专门为替代传统橡胶止水带而设计的环保型、单组份、低模量的常温固化嵌入型密封材料；该材料初始为液态状，嵌入缝中固化形成具有耐老化、稳定性高的弹性体，能够快速适应接缝的往复伸缩和剪切变形，具有塑性变形小而自身不被破坏的性能，并且该材料施工工艺简便、技术要点易掌握，可操作性强，而且后期维护成本低，封闭交通时间短，一般40分钟左右，即可开放交通，易于施工。
1、可以采用弹性物质（如聚氨酯弹性胶）将伸缩缝进行填充补平，然后涂装中涂层和面漆。2、具体操作方式如下：1）、首先检验各伸缩缝，对宽度在5mm以上的伸缩缝，将缝内杂物清理干净，然后配好弹性胶进行填充并刮平。2）、对于宽度小于5mm的伸缩缝，由于缝太细不易填充，需先用切割机切割达到一定宽度和深度（深度在1mm以上比较好）的梯形状，需保证切割整齐，然后才能灌注弹性胶。3、弹性胶填充方法：根据弹性胶生产厂家的产品说明进行或采用玻璃枪（打胶枪）填充，需注意尽量避免缝外沾染上胶料，如沾上，应立即清除，缝隙填满后，用铲刀刮平并去除多余胶料。4、弹性胶填充需有一定的深度，填充前缝隙内的灰尘等杂物应清除干净，否则易出现弹性胶与混凝土附着不牢而脱离现象。
