新款雪佛兰科鲁泽8.99万元至11.99万元：1、科鲁泽Redline车型沿用雪佛兰Redline尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位采用了Redline风格的设计；2、RS车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计；3、科鲁泽全系标配LED照明科技。锐目LED自动感应大灯采用雪佛兰经典双元素设计；4、首次搭载立体LED光导体日间行车灯，它使用同级领先的光导管+厚壁LIGHTINGBLADE双层导光技术，柔和光源，令光线更加均匀有质感。
雪佛兰科鲁泽是属于一款轿车长度宽度高度轴距的一俩车，美系车，安全性特别的高，而且同级别里面配置一样的车买的话贵5万多，而且这个车的变速箱at变速箱，这种变速箱省油的，质量不错，真的牛逼。
雪佛兰科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）曾几何时都是这个级别的标杆，而且雪佛兰全新轿车的外观方面，新车依旧用到了家族化的设计语言，浑身上下充满了年轻气息。全新轿车配置方面，标配LED照明科技。
锐目LED自动感应大灯采用雪佛兰经典双元（查成交价|参配|优惠政策）素设计，上扬的折线让“双眸”更显犀利。而且操控和动力本就延续着克鲁兹家族的特征，所以日常家用或者对年轻人来说是个不错的选择。
雪佛兰科鲁泽车缺点
内饰塑料感比较强了，影响了整车的品质感了，和自主品牌比还差了一点意思，便利性配置比较低了，还有就是全系都是三缸发动机，消费者可能不买账。
雪佛兰科鲁泽是3缸发动机，发动机是将汽油和柴油的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。以2020款雪佛兰科鲁泽为例，其车身结构是4门5座三厢车，车身尺寸是：长4614mm、宽1798mm、高1485mm，轴距为2640mm，油箱容积为44l，行李箱容积为405l。2020款雪佛兰科鲁泽车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了1.0l涡轮增压发动机，最大马力是125ps，最大功率是92kw，最大扭矩是170nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。
雪佛兰科鲁泽真实口碑如下（以下是已经成为科鲁泽车主用户们的评价）：
1、整体评价：合资品牌，同等预算可以买到更多配置，性价比高，价格亲民，性能稳定，分期没有利息。
2、外观：这个车比英朗要好看，运动风格有特点，外观也好看。
3、空间：虽然轴距只有2640mm，但是车内空间充足，前排不小，满足185以上健壮人士的驾驶空间；尤其是后排宽阔，同级车里算得上优秀。
4、内饰：简约不简单，日常功能一应俱全，7喇叭音效也不错，皮质方向座椅，还有电动天窗，不布置也能直接开。
5、辅助功能：这个价位的车基本功能都不多，但是科鲁泽基本的、重要的功能都有了，座椅六向调节，发动机启停，倒车雷达影像，运动模式，定速巡航等等，不花哨但是日常绝对够用。
6、操控：操控性绝对是一个惊喜，感觉底盘挺扎实，过减速带震动也很小。试驾过同价位的德系品牌，对比之后更明显，科鲁泽这个车操控的确好，开过就知道了！
7、配置：同级合资车有的科鲁泽都有，没有的它也有了，比如全系标配的LED大灯、日间行车灯、7喇叭音响等等，部分功能是高它一个档次的车型才能看到的。
【太平洋汽车网】雪佛兰monza是上汽通用汽车雪佛兰旗下的一款紧凑型轿车，中文名为雪佛兰科鲁泽，雪佛兰Monza的车长达到4630毫米，车宽为1798毫米、车高为1485毫米，轴距达到2640毫米，雪佛兰Monza搭载1.0T和1.3T发动机，最大马力为163匹，符合国六排放标准。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】科鲁泽是三缸发动机，科鲁泽入门级车型搭配最大功率为125马力的1.0T发动机，高配车型是三气缸的1.3T发动机，该发动机的最大功率达到163马力，依照车型不同与之匹配的有手动、6AT以及7速双离合变速箱。
从外观上看，雪佛兰科鲁泽身上还是携带着较强的家族风。分体式进气格栅虽然没有像科鲁兹那样鲜明，但内部的锋利饰条还是带来了极强的立体视觉效果；此时搭配上有些雷厉风行的头灯，气势十足。车侧一面间断式的腰线纹路走向无比清晰，搭配上扬的侧裙走向，使得科鲁泽尽管没有溜背式设计加持，但动感韵味却仍旧足以展现；再加之熏黑处理的多辐式轮毂，更显运动质感。车尾部分，科鲁泽本就带有微扬上翘的“小鸭嘴”设计，却又在此基础上加入仿尾翼黑色饰条，运动感尽现；而对称式的LED尾灯，点亮时则让新车的帅气感倍增。尺寸方面，全新雪佛兰科鲁泽的长宽高分别是4630（4614）/1798/1485mm，轴距为2640mm。动力方面，科鲁泽入门级车型将会搭配一台最大功率为125马力的1.0T发动机，高配车型则是三气缸的1.3T发动机。总体看来，雪佛兰科鲁泽的整体实力并不弱。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）
该款车型是科鲁泽。
该车于2018年广州车展上完成首发，预计将在2019年正式发布并上市。
雪佛兰科鲁泽外观其RS车型更采用车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等。
新车的长宽高分别为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm。科鲁泽还将搭载LED大灯与LED尾灯，同时具备15寸和16寸两种尺寸的轮毂，动力或搭载1.0T与1.3T两款涡轮增压发动机。
手握10万预算，是买合资还是国产，相信这是大部分年轻人选车最纠结的一点，在以前，这个价位的产品，给人的印象都是廉价、毫无科技感。为了改变这一标准，雪佛兰全新科鲁泽它来了，它带着进步了来了。
新款科鲁泽在外观方面最大的变化就是前脸造型的改变，通过X型格栅饰条将曜黑蜂窝中网分隔成经典的双格栅，呈现出X型运动前脸，视觉效果上确实比老款车型要更加动感潮流，不过我个人感觉这个X型饰条如果也给熏黑那就更完美了。
车身侧面线条则以“潮汐引力”为设计灵感，4656毫米的车身长度让线条更显舒展，不过依旧是非常典型、传统的家轿风格。你可以感受到设计师希望通过腰线的变化去营造时尚感与线条的流动感；前段腰线在前翼子板处为车辆营造出了宽体的视觉效果；而后段腰线则从前车门开始一直延伸至尾部，让车侧的战斗气息更加浓厚。
轮圈部分，我们实拍的车型配备了普通的十幅轮圈，造型确实多少有些“复古”了，不过科鲁泽也提供了16英寸的双色轮圈可选，视觉效果上会有不少提升。轮胎配备的是舒适静音取向的玛吉斯MS1，尺寸为205/55 R16。
车尾部分基本延续了上代的设计，通过动感流畅且极具张力的3D型面，带来稳重的视觉感受。从细节上来看，车尾两侧采用了熏黑式设计的多边形尾灯组，内部的灯腔结构较为复杂，点亮后有着很高的辨识度。
内饰不再是传统的飞翼式布局了，全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接组成双联屏设计，仪表台按6/4比例有一个折线，向驾驶员倾斜，既有“驾驶者之车”的氛围，也减少屏幕反光。中控台中央的还配备了旋钮+触摸式的空调控制面板，这样调温度更容易盲操作，副驾乘客控制也避免了去触摸中控屏伸胳膊太远费劲。
在提升视觉效果的同时，新款科鲁泽也对车机系统进行了升级，全系标配小雪OS智能车联系统，这套车机给我最大的感受就是简洁好用，没有太多花里胡哨的功能，你想要设置的选项在一级二级菜单里基本都能找到。语音识别的效率和准确率也非常高，呼出语音助手之后这个弹窗多少有点siri的感觉了。
座椅方面，双色菱纹打孔皮质座椅首先在观感上是非常优秀的；体验方面整体舒适度还不错，腰不好的小伙伴，长距离驾驶最好加个腰靠。
2022款车型动力结构非常清晰，两款1.5L发动机车型主打成熟经济，传动匹配6挡湿式双离合，有效提升1.5L车型驾驶乐趣和燃油经济性；一款1.3T发动机+48V轻混系统主打性能，被作为顶配车型的动力配置，传动系统匹配带智能启停功能的变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m。从数据看是只比标致408的1.6T低7马力和20N·m，但燃油经济性从官方数据来看更接近实际的WLTC工况科鲁泽要比408低0.4-0.5L。
这次小编试驾的动力版本是1.3T，推动1.3吨不到的整备质量十分轻松，雪佛兰轻量化做得非常出色，很多部件舍得用铝。百公里加速能做到9.2秒的水平。峰值扭矩可以从1800转维持到4400转，发力早、快而且持续性强。
新款科鲁泽采用了EPS电子助力转向系统，作为家用车的话其实非常舒服，初段的虚位让你不必一直在行进过程中修正方向，十分轻盈的手感在日常驾驶中也会更加省力。红灯路口起步，延时更短、顿挫感更小，又能提升燃油经济性，因为短途和频繁走走停停本来是发动机最费油的工况，48V专治这种不服。
小编P话多：
更潮流的外观、更有质感的内饰和更好用的车机，新款科鲁泽乍一看变化似乎并不明显，但其实在实用方面的确改进了不少。对于一些刚毕业或者步入社会不久的年轻人，他们需要一辆样子好看、皮实、经济实惠的车型，而这台全新科鲁泽可以全方面的满足他们。
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