2个。可燃气检测仪传感器的种类主要有两种，催化燃烧传感器，红外传感器。两种传感器都能对环境中的可燃气体的浓度做出相应的检测，各自的检测原理上是有所不同的，搭配的各类气体检测仪也是不同的。天然气传感器所使用的气敏材料是在清洁空气中电导率较低的二氧化锡(SnO2)。
可燃气体检测仪主要用于检测易燃易爆气体，如天然气、煤气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气、丙酮、一氧化碳、苯等，广泛应用于化工、石化、电子冶金等领域以及民用安全检测。可燃气体检测仪属于安全防护检测设备，是强制检定的计量器具，必须定期、定点检定，以保证仪器的计量性能稳定可靠。
爱夫卡f6-d主要是汽车故障检测仪。不能检测LNG卡车的。下面是LNg卡车常见的几个问题，希望对你有帮助1、一立方的天然气等于多少升柴油？天然气和柴油间如何换算？这是用户比较关心的问题，LNG是省钱，但到底省多少，从换算值上或许会找到答案。1立方天然气热值等于0.86升柴油；一方天然气产生的动力与0.75-0.8升柴油相当。2、LNG加气站有的地方用公斤计量，有的地方用立方米计量，哪个更合理？用公斤计量和用立方米计量实质是一样的，只是计量单位不同，根据地方习惯确定，不同地区计量单位应根据客户情况、市场情况等综合分析而确定。使用立方米为单位可以根据气化率的变化而调整销售价格，公斤则是较为普遍的计量单位。绝大部分LNG加气机都采用质量流量计，以公斤计量销售偏差最小，若以标方计量销售，需考虑气化率指标定价，确保客户利益。3、为什么LNG加注时有时加的多有时加的少？ （LNG充装经常出现450L的车载瓶罐，充装的LNG质量超200KG）由于气源产地不同，LNG的密度、热值、气化率、温度会稍有差别，加注量略有波动，不影响加气计量的准确性。LNG加气设备按照国家标准，定期由国家计量部门定期检定，确保计量的准确定。4、LNG汽车加气量怎么计算？怎么知道何时需要加气？（1）LNG的计量方式与汽柴油相同，一种是以体积来计量，计量单位是立方米（汽柴油计量单位是升），一种是以质量来计量，计量单位是公斤（汽柴油计量单位是吨）。根据不同地区的计量习惯，可以选择立方米或公斤作为计量单位。无论用什么计量单位，加气量是相同的，加气机都可以自动计量，换算关系是1公斤LNG大约与1.4方立方米天然气相当。（2）LNG汽车驾驶室装有LNG液量显示器，与汽柴油车的油量显示一样，液量显示部分包括液量图标、液量刻度线、液量指针和液量值（L）。钥匙开关打开电源，显示屏全亮3秒后开始显示气瓶各参数值，包括液量值和气瓶压力值，客户可以根据剩余液量值选择加气时间，当液量刻度线低于液量警戒线（该数据由汽车生产商决定，液量警戒线一般为气瓶有效容积的12.5%），液量刻度线红色线段，状态灯闪烁，提醒客户及时加液。5、LNG汽车加气时间长吗？加一次气要多长时间？加注相同体积的LNG和汽柴油所需时间相当，LNG加液机最大加液能力150到200L/min ,正常加气时间为5到10分钟。6、LNG重卡续驶里程是多少？LNG汽车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗气量决定的，续驶里程可以达到400到1000公里，和柴油车辆相当。例如：LNG重卡配备2个450升的车用瓶可以存储大约500立方天然气，百公里耗气量50方，可以续航900多公里。7、LNG汽车与柴油车辆的优势有哪些？1、续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，加气时间短。2、经济性更优：车辆节约燃油成本，设备简单，维护成本低，车辆超载效果更突出。3、安全性高：LNG的燃点为650℃，比汽、柴油高；LNG的爆炸极限为5%—15%，爆炸极限比汽、柴油窄，且气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散。4、清洁环保：LNG组分纯，CO等排放量少，环境效果明显。8.天然气汽车能使用柴油吗？目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG或者液化天然气LNG，不能使用柴油。因为柴油和天然气的工作原理差异较大，柴油为压燃式，天然气为点燃式，所以一般来说，汽油和天然气可以混合使用，但柴油和天然气不能混合使用。9.LNG汽车（搅拌车、水泥罐车、长途大巴、公交车、牵引车）实际运营中的百公里气耗量是多少，比柴油如何？LNG汽车实际运行中百公里耗气量与同功率的柴油车相比，根据不同气源地气质的影响，大约1.3方左右天然气替代1升柴油，例如：百公里油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公里耗气大约50方左右。10.为什么LNG气罐要时不时放气啊，会不会有危险？若长时间不使用液化天然气汽车，因气瓶内液体不断气化，导致气瓶内压力不断增大。当压力超过一定值时，气瓶的副安全阀自动打开泄压，保证气瓶安全，在副安全阀失灵或发生故障时，主安全阀工作，从而保护气瓶的安全；当发生意外事故如气瓶外壳被外力破坏、真空失效或系统压力急剧升高时，主、副安全阀先后打开泄压，保证车辆的安全。气瓶放气时因为主要成分为甲烷，甲烷比空气轻，易挥发，不容易聚集发生危险。11.给天然气车加气过程中，加气站都要求车内不能坐人，是因为不安全吗？燃点对比：柴油：燃点220℃；汽油燃点427℃。但汽油挥发性强，汽油蒸汽要对柴油燃点低，液化石油气（LPG）：燃点490℃，天然气：燃点650℃。比重对比：液化石油气（LPG）：与空气比重1.5——2，发生泄漏时往下沉积，易造成爆炸的安全隐患。天然气（NG）：与空气比重0.58——0.79，发生泄漏时会很快往空中挥发，不易造成安全隐患。爆炸极限对比：液化石油气（LPG）：1.7% —— 9.7%。极易发生爆炸。天然气（NG）：爆炸极限5——15%。不易发生爆炸。压力对比：LNG比CNG充气压力低，约为CNG充装压力的1/40，不易泄漏。LNG充装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。从以上看出，LNG的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，所以以LNG为燃料的安全性相对于其它燃料来说，安全性更高。但是从为更好保证乘客安全角度，保证加气站内明火隐患控制，对于安全风险的有效控制方面，要求加气站加气时车内不能坐人。12.LNG的气瓶安全吗？LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1——0.2MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。13.车辆发生事故或碰撞时，LNG会不会容易爆炸？LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG相比，储存压力小，LNG气化后密度低（比空气轻），一旦有泄漏即挥发扩散，不易发生爆燃现象；LNG燃点为645℃，爆炸极限为5%—15%，液态LNG不容易被点燃，比汽柴油更安全。LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验，气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，车辆碰撞后一般不会发生损坏，一旦泄露，由于比空气轻，很快挥发，不宜聚集发生燃烧。
气体分析仪的用途十分广泛，像冶金高炉炉气分析、焦炉煤气分析、煤气热值分析、锅炉烟道分析、干熄焦循环气分析、高炉喷煤安全控制、电捕焦安全控制、转炉煤气回收控制、烧结厂尾气排放监测等都是会用到气体分析仪及其配套系统。
气体分析仪是测量气体成分的流程分析仪表。在很多生产过程中，特别是在存在化学反应的生产过程中，仅仅根据温度、压力、流量等物理参数进行自动控制常常是不够的。由于被分析气体的千差万别和分析原理的多种多样，气体分析仪的种类繁多。常用的有热导式气体分析仪、电化学式气体分析仪和红外线吸收式分析仪等。
ERUN-QB9610
主要利用气体传感器来检测环境中存在的气体种类，气体传感器是用来检测气体的成份和含量的传感器。一般认为，气体传感器的定义是以检测目标为分类基础的，也就是说，凡是用于检测气体成份和浓度的传感器都称作气体传感器，不管它是用物理方法，还是用化学方法。比如，检测气体流量的传感器不被看作气体传感器，但是热导式气体分析仪却属于重要的气体传感器，尽管它们有时使用大体一致的检测原理。
气体分析仪的主要应用领域：
1、用于大气及污染源排放等环保监测；
2、用于石油、化工、电站等工 业过程控制；
3、用于农业、医疗卫生和科研等领域；
4、实验室各种燃烧试验的气体含量测定；
5、用于公共场所的空气监测
是手持式的四合一的么？还是激光检测的？一般激光有个20~30几的都是正常值。超过100肯定是有泄漏点。手持机测浓度的就不多说了。
天然气厂需要用到的气体分析仪器主要可以分成两大部分类别。
第一种就是最常见的气体报警器了，这个主要用来检测天然气的泄漏，以免发生天然气大量泄漏积聚发生爆炸，一般使用ERUN-PG51EX催化燃烧式可燃气体检测报警仪就可以了；
固定式可燃气体探测器
第二种就是需要用到ERUN-QB9610气体分析仪了，它的主要作用是用来分析天然气中的各种组分的浓度含量，从而可以得出天然气的品质好坏以及热值状况。
手提式多参数气体分析仪
PS：一般而言，天然气主要由甲烷（85%）和少量乙烷（9%）、丙烷（3%）、氮（2%）和丁烷（1%）等组成；但是至于具体成分含量应当以实际测量结果为准。
您可以上网搜一下ZDHW-8000A高精度微机全自动量热仪，采用德国原装进口搅拌电机，性能可靠，抗干扰能力强。实现自动充水，自动调水温，自动定量水，自动搅拌，自动点火，降低人为误差。本机可一机双控，互不干扰。实验自动冷却校正并采用双桶水循环，热稳定性更高、测试精度更高，内桶采用先进的发泡隔热技术，实验过程中不受外界温度影响。可连续长时间分析样品，具有极高的性价比。可检测较高或较低物质的发热量（石油、饲料、生物燃料等）以上由鹤壁华诺煤质仪器分享，有什么不明白的可以私信我，
天然气传感器的检测原理大概分催化燃烧式和电化学式，还有少量的仪器会用半导体和红外原理的传感器。电化学的传感器工作原理：外界气体进入气体检测仪后，气体进入传感器通过特氟纶薄膜到达电极，根据不同的气体发生不同的电化学反应，当天然气到达电极后就会被氧化，氧化反应使电子通过外电路从工作电极流向极板，形成电流，与气体浓互成比例，接着气体检测仪内部对电流进行检测放大，输出后进行测量，最后在屏幕上显示气体浓度。催化燃烧传感器工作原理：天然气检测仪由两只固定电阻构成惠斯登检测桥路。当含有天然气混合气体扩散到检测元件上时，迅速进行无焰燃烧，并产生反应热，使热丝电阻值增大，电桥输出一个变化的电压信号，这个电压信号的大小与可燃气体的浓度成正比。它的优点是:选择性好、反应准确、稳定性好、能够定量检测、不易产生误报、控制可靠、寿命三年左右。
在线分析天然气组分与含量，色谱仪一般都是离线分析的，就是取样出来在拿到实验室分析；在线分析仪比较贵，国内基本没有在线式
