判断车右前角距离的方法如下：
在除城市和高速以外的公路上跑，你判断右车轮离路边距离，通过车头中线斜看过去，如果这条中线已经到路边线了，说明右车轮离边线还有至少30公分的距离，超出这个范围就可能要出边线了。
判断离右边离障碍物（行人）的距离，通过你的视线从车头右侧看出去，如果能看到很低的位置，说明离障碍物还很远，如果只能看到很高的位置（如行人的膝盖以上）说明离障碍物就很近了，就要注意。车头接近障碍物时，斜看过去如果障碍物超过挡风玻璃中心线右边10cm以左时，车就有可能会碰到障碍物。
扩展资料：
右轮位置的判断：为了避免事故我们需要知道右轮会从什么地方压过，避免车子在行驶过程中压到公路上行驶线的实线，或者避免驶过路上的坑洞石块等。当我们的视线通过右雨刮器突起的结点和地面的物体或者实线相交时，轮胎就会从你看到的目标上压过。这样在公路上行驶时就会更加安全。
参考资料：学车（驾驶技能）_百度百科
在领克01、02、03之后，领克在今年再度迎来了一波新车爆发，推出了领克06两款新车，但令很多人失望的是，领克这两款新车依旧是SUV。这也意味着，领克目前5款车型中有4款都是SUV，并且还都是紧凑型以下级别。
不过，这也的布局随着北京车展的到来也将发生一些变化，在北京车展上， 领克ZERO?CONCEPT概念车迎来了首秀。作为领克旗下首款纯电概念车，新车将于2021年正式量产。
领克ZERO曝光时间其实并不算长，今年3月份才有媒体曝出了DC1E电动车的谍照，但直到北京车展前夕，领克ZERO的无伪照才正式出现在世人面前。
从外观效果来看，领克ZERO继续沿用了领克的家族式设计，例如标志性的分体式的大灯和“极光”日行灯，镂空贯穿式前脸等，都让领克ZERO看起来极具个性。
此外前保险杠采用梯形进气口，还增添空气动力学设计，在视觉效果上更加运动。不过由于是纯电动车型，领克ZERO采用了全封闭式的格栅，格栅与大灯连为一体的设计也是独具领克特色。
当然了，领克ZERO真正的精髓还是在于侧面。采用两厢设计的它，侧面显得非常流畅运动。五幅运动大轮毂加上低趴的造型，让侧面看上去更加“凶猛”，风格与保时捷帕拉梅拉有些相似。
此外领克ZERO采用了当下流行的隐藏式门把手，可以改善了空气动力学性能，但这样的设计对风阻的改善比较有限，此外在实际使用当中并没能提高便捷性。
尾部造型方面，领克ZERO采用了溜背风格，并且在车顶搭载了一块扰流板，不过暂时不知道能否优化空气动力学。新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，从灯源效果来看，其搭配了多组发光单元，点亮后有着较高的辨识度。
在动力系统方面，新车将搭载前后双电机组成的动力系统，最大功率为450kW，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，这一成绩与目前小鹏P7、比亚迪汉EV、Model 3高性能版处在同一水平线上，不过出于售价考虑，预计也将提供更入门款的单电机版本。
所匹配的为自主研发的两挡电驱动变速器，据官方称最大承载扭矩达到8000N·m，不过这主要还是用作宣传，实际上大多数民用车扭矩都不会超过1000N·m。
此外，领克一直所强调的驾驶操控性在领克ZERO上也并未欠缺，官方公布其麋鹿测试成绩将大于80km/h，并且配备150-200mm全自动空气悬架，可以更好兼顾舒适性与操控性。
续航上，领克ZERO搭载110kWh电池组，但电芯品牌暂时不得而知，NEDC续航里程超过700公里。官方还宣传在高压系统下可以实现充电5分钟，续航120km，类似特斯拉的超级快充技术。
但需要注意的是，想要实现如此高效的快充需要通过专用的充电桩才能实现，而如今特斯拉的超级充电站铺设也才寥寥无几，因此这一功能未来也很难使领克ZERO车主受益。
此次领克ZERO的发布，其实带来的一个重要信息，就是吉利汽车在9月23日发布的“SEA浩瀚智能进化体验架构”。
作为吉利集团为纯电动车所打造的全新架构，可以实现从A级车到E级车，1800mm-3300mm的轴距范围的全尺寸，以及轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡全类型的覆盖。
此外据领克透露，由于采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，因此该架构下打造的车型可以实现20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。从官方话术上来看，该架构似乎已经解决了电池衰减的问题，使用寿命甚至比燃油车更长。
但我们知道，当下电池续航和衰减问题的存在，主要还是因为电池材质没办法突破，即便是使用寿命更长的磷酸铁锂电池，也无法做到0衰减。因此领克所宣传的“20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池”，更大的可能只是在夸大宣传。
SEA架构的另一大卖点，就是宣传采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力。可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能，并且2025年开放道路实现完全自动驾驶。
开放道路自动驾驶的概念，特斯拉早在2016年就已经有规模的对车主开放了，但由于事故频发的原因，如今已经降格为辅助驾驶。而吉利宣称“2025年开放道路实现完全自动驾驶”，更多只是噱头，无论是技术还是法规，都无法支撑起完全自动驾驶的需求。
与领克之前几款车型不同，领克ZERO的定位无疑会更高，甚至高配车型可能会冲击50万元以上价位。而领克推出其目的，也正是看上了新能源中高端市场领域。
如今特斯拉Model 3已经实现了月销过万，此外蔚来ES6、比亚迪汉EV、小鹏P7等车型同样有着不错的销量，这也说明纯电动车市场重心已经从过去几万元的微型车，如今转移到了中高端领域。
领克ZERO出现的目的也很明确，作为自认为的自主品牌龙头老大，自然不能有明显欠缺的短板。凭借着宣传的700公里续航，3.9秒百公里加速，“长寿命动力电池”，“超级快充”等信息，起码目前已经攒足了噱头。
但问题是，如今自主品牌所欠缺的是过去由浅入深的思维，领克过多追求高端化反而可能适得其反，丢失掉20万元以内价位的市场。此外，从其宣传的角度来看，有些技术过于超前，是现有技术所不能实现的，过分夸大宣传在一定程度上也会丢失消费者信任。
领克ZERO的出现打破了领克品牌许多常规，例如第一款纯电动车、第一款中型以上级别车型、第一款SEA架构下产物等。但这也不能盲目自喜，目前领克ZERO还处在概念车阶段，正所谓“概念林志玲，量产罗玉凤”，未来量产车型的产品力才是值得我们关注的地方。
新能源汽车在快速攻城略地，终于把战火燃到了相对小众的MPV市场，今年上半年有岚图梦想家，下半年的重头戏自然就是腾势D9。这款车也是腾势品牌升级后真正意义上的首款车型，与比亚迪品牌要拉开距离，去抢占中高端市场。8月底，腾势D9正式上市，7款车型售价区间为32.98—45.98万元，而且是DM-i超级混动和纯电EV车型共同面世，无论市区为主还是兼顾长途都没有问题。近日，腾势D9智臻空间艺术展在深圳展出，我们借此对2022款DM-i 970四驱旗舰型进行了实拍，一起看看它的特色。
新车特点：
1、外型采用“π-Motion”设计语言，轴距达3110mm，定位中大型MPV
2、电动侧滑门采用分缝设计，是全球首款搭载UWB钥匙的MPV
3、座舱采用七屏交互，车机搭载腾势Link系统，采用2+2+3七座布局
4、提供DM-i和EV双动力，前者零百加速最快7.9秒，后者6.9秒
5、全系配备磷酸铁锂刀片电池，DM-i综合续航最高1040km，EV纯电续航最高620km
根据车型不同前脸风格有所区分，DM-i版中网采用了仿钻石切割造型，格栅内每片装饰都大小不一且逐渐递增；EV版采用直瀑式中网，纤细的镀铬饰条提升了车头的精致感。无论哪种版本，中网两侧都设有向外延伸的“C”型镀铬装饰，组合形成了富有家族辨识度的“π”字特征。此次活动也是“凝夜黑”配色的首次亮相，其余还提供苍霁灰、晨光金、皓日白、晌雅蓝共5种配色可选。
“流星利箭”前大灯造型锐利，矩形的近远光灯分体布局，金色灯罩格外显眼，全系标配LED光源、自动点亮和自适应远近光灯切换。下缘的LED日行灯向下延伸至格栅两侧，强化了“π”字特征的轮廓感。外侧设有立体三角形导风口，转向辅助灯集成在横置的镀铬饰条内，转向时会自动开启以减少视野盲区。
侧面看气势也很足，首先当然是因为尺寸够大，车身长度超过5米2，高度超过1米9，体量感十足。但车身采用了长轴距、短前悬、长后悬的比例，车头部分也十分短促，拥有倾斜度很大A柱和前门固定三角窗，车顶线相对平直，尾部略带倾斜感，比传统方正造型要显得活跃些。另外，整个侧窗增加了镀铬装饰，尤其是E柱装饰板很粗，营造出悬浮车顶的效果。
车身尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。作为一款中大型MPV，腾势D9外廓尺寸已经足够庞大，轴距比GL8都长出不少。不过在岚图梦想家面前，还是“小巫见大巫”，只能说后者确实做得太大。不过，腾势D9的高度要充足很多，车内垂直高度应该会更加充裕些。
全黑外后视镜位于前固定窗后端以方便观看，也缩小了视野盲区。集成了LED侧转灯和侧置摄像头，全系配备带透明底盘的540°全景影像。还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能很丰富。
前后门把手采用一体式布局，看起来更整洁。标配双侧电滑门、全车无钥匙进入。电动侧滑门采用分缝设计，开启时无需连车顶一起打开，能降低风阻、不积水，还可以提升车内的NVH水平。它还是全球首款搭载UWB钥匙的MPV，离车8米远即可感应到车主位置，迎宾大灯开始闪烁，配合迎宾模式自动打开电滑门，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退，仪式感是给足了。
全系都采用18英寸轮圈，在庞大的车身中显得比较小，可能更多考虑到厚胎壁减振效果更好，密集式条幅长短不一，简单大方。轮胎规格为235/60 R18，胎宽也偏窄了些，毕竟车身又大又沉，需要足够的抓地力。采用的是马牌PCC系列产品，主打低滚阻，看来这台车更多考虑的是降低能耗。
与大多数MPV相同，车尾采用垂直面尽量拓展空间，不过尾窗还是略带倾斜，算是向造型做了些妥协，顶部增加大尺寸尾翼用来降低风阻。贯穿式尾灯两侧对称的纵向“π”形灯带很有个性，点亮后犹如流星划过天际，带来独一无二的辨识度。底部采用隐藏式排气布局，弯折的镀铬饰条勾勒出清晰的轮廓感，起到画龙点睛的作用。
车厢布局看起来有些眼熟，横向拉伸的中控台与门板融合度很高，10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏和方向盘都带着些比亚迪的影子。不过内饰用料显得精良很多，木纹饰板、钢琴烤漆饰板、质地优良的皮质等装饰都流露出豪华气息。标配14喇叭的Dynaudio丹拿音响，其中第二排中音单元和低音单元由丹拿首席调音师Bjarke带队专属定制，搭配Hi-Fi级7.1声道，带来高品质音乐享受。
双辐式多功能方向盘标配皮质包裹，尺寸合适、手感饱满舒适，通过平底加粗提升转向角度的把握。横辐上的多功能采用平面触控式，左侧有全系标配的腾势Pilot智能辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道居中、车道保持等功能，达到L2级。
10.25英寸全液晶仪表是全系标配，尺寸虽然不算大，但UI风格时尚前卫，提供极简和常规两种显示方式，搭配W-HUD抬头显示，视觉信息获取便利而舒适。
15.6英寸中控屏也是全系标配，屏幕采用5.9mm超窄边框，屏占比高达83.1%，与新势力看齐了。与比亚迪不同的是，这块屏幕不支持自适应旋转，但可以左右分屏显示。车机搭载的是腾势Link系统，内置5G基带并采用6nm工艺制程芯片，搭配安卓12系统可100%兼容安卓生态。触控的流畅度和上网的速度都足够快，集成的功能非常齐全。全场景语音交互支持四音区识别和20秒多轮对话，前中排都可以语音控制，更加方便。
高位挡杆台距离手很近，因此挡杆可以做得低平些。布局造型与比亚迪神似，扁平的挡杆居中，两侧还保留了一些触控键，包括电动侧滑门、电动尾门、双闪灯、驻车雷达、后方防碰撞预警、自动驻车、EV/HEV模式、一键启动、“P”驻车挡、驾驶模式、空调和多媒体系统的快捷键。前方手机储物格带50W无线充电模块，后方是带翻盖的双杯架。
挡杆台下方的悬浮式空间又宽又高，可以放置一些较大件物品，前排充电接口集中布置于此，包括Type-C和USB接口、SD卡和12V电源。中央对开式扶手箱同样容积够大，储物能力可以说很强。
除入门车型为仿皮+真皮组合，其余均采用真皮材质，米色皮质搭配丰富的菱形纹路，视觉效果非常上档次。填充物饱满厚实，坐垫长度充足，靠背也有少量的侧向支撑，头枕可调角度且有侧向支撑，总体上舒适性比较高。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。同时还可选装加热、通风和按摩，而台顶配车型提供驾驶位记忆功能。
中排配备两个独立的零感人体工学座椅，支撑前后、靠背、腰部、腿托电动调节，还有加热、通风、记忆和10点式按摩，滑轨前后可调距离达到了同级最长的1080mm。两个座椅侧边都设有USB接口和50W无线充电插槽，手机插入时后排娱乐屏会显示正在充电，无需低头检查手机，非常人性化。天窗采用分段式，前半段虽小但可开启，后半段是1.1㎡不可开启全景天幕，用双层玻璃可实现99%紫外线隔绝率。
12.8英寸的中排娱乐屏只在部分高配车型上提供，各种在线影音娱乐与中控屏相同，还支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌等功能，可玩性非常高。另外，中排摄像头带有升降功能的，升起时可以开启线上会议、确认后排乘客状态，收起时也能保证私密性，这点也考虑得很周到。
【本文来自易车号作者每日侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
橱柜把手怎么安装橱柜的款式，常见的是挂式厨柜,还有一种是台式厨柜。挂式厨柜一般比较高,所以橱柜把手就应该设计到女主人的高低来定位,拉手上高要求不能超过女主人手摸到高时的掌高,或在柜门下边之上1--2寸间。台式厨柜的拉手宜按放在柜门的上部,好是门的上五分之一部位当中,或者是门上边下一寸处。在安装橱柜把手的时候需要考虑到的因素，一是家人开门习惯，这个就决定了把手高度具体应该多少;二是对美观度地要求怎样,通常台式厨柜门拉手安装是,可以不必考虑位置是否影响美观,而挂式厨柜就有必要考虑安装位置的美观性。橱柜把手安装方法橱柜门把手孔距一般都是32毫米的倍数,常见的小号96毫米,再大的型号很多,比如128毫米,192毫米。安装步骤通常是这样:1、用卷尺测量拉手的安装孔距;2、用拉手比划下柜门板,在(衣柜或者橱柜)柜门上测量好安装位置;3、选择合适大小的钻头,插电启动电钻,用钻头钻好螺丝安装孔;4、外侧手握拉手,内侧将螺丝从柜子内侧穿向外侧;5、螺丝对准拉手安装孔,用螺丝刀拧紧。橱柜把手的选购在选购橱柜把手的时候，需要根据橱柜的使用频率来觉得用什么材质的五金件，还有就是把手的款式。在美观的橱柜门把手如果使用上的不方便,也无法给人更多的体验;再者选择橱柜门把手要根据实际的工艺处理加以选择,一定要认真地看橱柜门把手两侧是否处理平滑。还有一点,橱柜门把手安装宜横式,不宜竖式,选择时也要注意。
