导读：整理了汽车空调膨胀阀的作用及原理的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。 膨胀阀是汽车空调制冷系统中的一个重要部件，一般用于安装在储液筒和蒸发器之间。 1.膨胀阀的作用： 热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个： 节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后，制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；2.热力膨胀阀的种类： 热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。 内平衡式膨胀阀结构和工作原理： 内平衡式F型热力膨胀阀结构图。感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。外平衡式膨胀阀结构和工作原理： 外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同。两者之间的区别： 外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力，内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力 膨胀阀使用与制冷和空调等工作需要，膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上，幅度越大那反映会越慢，质量也就会很差。
膨胀阀工作原理：
靠温差来自动调整压力值，然后使系统达到平衡状态。
通常，出口处温度与蒸发温度之间存在温差，称为过热度。感温包感受到蒸发器出口温度后，整个感应系统处于对应的饱和压力。
当空调系统设置的温度和感温包感应的温度相等时，膨胀阀上下的压力时相等的，系统处于平衡状态。
当出口温度过高时，即感应包感应温度过高，这时上面的压力值会变大。膨胀阀压力板会推动阀芯向下运动，使膨胀阀开启度变大。
这时，就会有更多的液体氟利昂通阀芯进入蒸发器，变成气体状态，从而使蒸发器内温度下降，使空调系统再次达到平衡状态。
反之，当温度过低时，膨胀阀开启度会变小，会使进入蒸发器内的氟利昂下降，从而使蒸发器内温度升高。
膨胀阀的作用：
1、节流降压
膨胀阀能够使高温高压的液态制冷剂经过其节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，降低压力，为制冷剂的蒸发提供有效条件。
2、调节流量
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，它能够调节制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂。如果制冷剂的流量过小，会导致提前蒸发完毕，造成制冷效果差的问题；若制冷剂的流量过大，出口含有液态制冷剂，导致压缩机工作出现问题。
膨胀阀的工作原理以及作用相关介绍如下：1、空调膨胀阀的工作原理是：热力膨胀阀是控制蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。按照平衡方式不同，膨胀阀分为外平衡式和内平衡式。在专用空调空调中，由于蒸发器有分路并采用莲蓬头分液器，压降比较大，造成蒸发器进出口温度各不相同。2、力膨胀阀作为制冷系统中的一种节流机构是实现制冷循环所必须的四个基本系统部件之一。它主要有以下几种作用：节流降压主要表现为将冷凝器冷凝之后的常温高压液态制冷剂节流降压，然后调节流过蒸发器的制冷剂流量并控制蒸发器出口的过热度。这个过热度的大小等于系统的回气温度减去蒸发温度。
汽车空调膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，大致由阀体、感温包、平衡管三部分组成，起到节流降压的作用，在制冷剂进入蒸发器前，要将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。汽车空调膨胀阀的工作原理是根据对过热度或进出口空气的温差、回风温度及其设定值等多项参数的检测和数据采集，经微处理器处理后，发出指令，控制电子膨胀阀的开度，以满足系统负荷的要求。
电磁式膨胀阀内部具有电磁线圈，通过电磁线圈作为媒介来控制系统流量。在电磁线圈通电之前，阀针处于开启状态，在电磁线圈通电之后，阀针的开启程度由电磁线圈上的电压来控制，由此，电磁线圈的电压就控制了膨胀阀的流量，电磁式膨胀阀的响应动作较快，通常该制冷系统在工作时一直处于通电状态。电子膨胀阀是一种可按预设程序进入制冷装置的制冷剂流量的节流元件。在一些负荷变化剧烈或运行工况范围较宽的场合，传统的节流元件已不能满足舒适性及节能方面的要求，电子膨胀阀结合压缩机变容量技术已得到越来越广泛的应用。电子膨胀阀通过内部的预设程序来进行蒸发器供液量的调节，因为较为符合制冷电机一体的要求，电子膨胀阀逐渐替代了热力膨胀阀。
它有四个主管路（分别是高压管接口、蒸发器入口、蒸发器出口、低压管接口）。安装在进气与回气管中间，使温度传感器直接置于蒸发器出口工质中。反应快捷，不受环境及感温包位移、接触不实（内、外平衡式膨胀阀的缺点）的影响。
膨胀阀的结构和工作原理 1 热力膨胀阀的作用：热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：1） 节流作用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；2） 控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；2 热力膨胀阀的种类：热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。1） 内平衡式膨胀阀结构和工作原理：内平衡式F型热力膨胀阀结构图。感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。2） 外平衡式膨胀阀结构和工作原理：外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是： 内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。3） H型膨胀阀H型热力膨胀阀有四个接口与制冷系统连接，其中两个接口与普通热力膨胀阀相同，一个连接储液干燥器，一个连接蒸发器进口；另外两个接口，一个连接蒸发器出口，一个连接压缩机进口。感温包直接处在蒸发器出口的制冷剂气流中。该膨胀阀由于取消了F型热力膨胀阀中的感温包、毛细管和外平衡接管，提高了调节灵敏度，结构紧凑，抗振可靠。1自过滤干燥器2到蒸发器3自蒸发器4到压缩机5测量孔6球7弹簧8活动脚9制冷剂10薄膜下压力补偿11金属薄膜12感温元件
空调系统的低压气体经过压缩机加压生成高压气体，在经过冷凝器这个热交换器变成高压液体，这样当高压液体通过膨胀阀时变成低压液体，在经过蒸发箱吸热生成低压气体。就是这样的工作过程。
汽车空调节膨胀阀的作用是节流减压。下面详细介绍一下汽车空调节膨胀阀:工作原理:安装在储液桶和蒸发器之间。膨胀阀通过节流使中温高压的液态制冷剂变成低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸热，达到制冷效果。膨胀阀通过蒸发器末端过热度的变化来控制阀门流量，防止蒸发器面积利用不足和敲缸现象。功能:节流减压，调节制冷系统的过热度和制冷剂循环量。冷凝器冷凝的高压制冷剂液体通过节流阀时，由于受到阻碍，压力下降，使部分制冷剂液体汽化，同时吸收汽化潜热，自身温度相应降低，成为低温低压湿蒸汽，然后进入蒸发器。
