多联机空调压力双高的原因如下首先检查一下多联机空调的毛细管是否有堵塞的地方其次，测量一下空调的压缩机管路压力是否正常？
空调压力高的原因：1.冷却水流量过少或水温过高。2.冷凝器铜管/翅片积垢多，堵塞，换热效果差。3.冷媒过多。主要原因是冷凝风扇的故障，冷凝风扇卡住了，或者转动受阻，都能造成冷凝风扇电流过载。4.需要检查冷却水流量、冷却塔风机是否正常，外机风机是否正常，需要清洗冷凝器。1、物理学上的压力，是指发生在两个物体的接触表面的作用力，或者是气体对于固体和液体表面的垂直作用力，或者是液体对于固体表面的垂直作用力。2、静态压力：一般理解为“不随时间变化的压力，或者是随时间变化较缓慢的压力，即在流体中不受流速影响而测得的表压力值”。3、动态压力：和“静态压力”相对应，“随时间快速变化的压力，即动压是指单位体积的流体所具有的动能大小。”通常用1/2ρν2计算。式中ρ—流体密度；v—流体运动速度。”
原因可能是缺氟或或膨胀阀或干燥瓶堵。汽车空调加氟如何看高低压表：1.将歧管压力表高低压软管接入系统的高低压接头。2.将歧管压力表的中间软管的一端与制冷剂罐的注入阀的接头相连。3.打开制冷剂罐的注入阀，拧松中间软管考歧管压力表一端的螺母，直到听见制冷剂蒸气的流动的声音，然后拧紧螺母。其目的四排出中间管内的空气。4.启动发动机，将鼓风机开关档位置“Hi”档，打开空调A/C开关，发动机转速保持在1250～1500r/min。5.检查高低压力表值，在25℃时，若制冷剂是R12，高压表值应为1.3～1.4Mpa，低压为0.16～0.20Mpa，制冷剂是R134a，高压表值应为1.3～1.6Mpa，低压为0.18～0.25Mpa。
制冷剂用量过大，空气体进入制冷系统，冷凝器故障导致冷却不足等原因都会造成汽车空的双重高压。 汽车空调制冷却常见故障:高低压均高于正常值时，简称“双高”。常见故障有空系统内有气体或制冷剂添加过多，需要重新泵送空，添加制冷剂可以解决问题。但是还有一种情况，就是散热不好，尤其是环境温度比较高的时候，往往会导致散热比较差。造成这种故障的原因一般是散热片堵塞、脏污、散热风扇转速不足等。空调节系统工作时，如果压力表指针一直晃动，说明系统内有水分，这往往是系统的空调节已经修复。解决方案1。一般需要重新抽真空空添加制冷剂，抽真空空时间不少于30分钟。如有必要，需要更换储液干燥过滤器，以完全排出系统中的水。3.当高电压和低电压都为低时，简称为“双低”。有两种可能:一种是系统堵塞。系统堵塞时，堵塞部位会有节流，节流部位会有明显的温差。你可以用手摸来找出问题。另一种可能是制冷剂泄漏，导致制冷剂不足。这种情况相当普遍。此时，需要找出泄漏的位置，或者更换或修理。
空调加氟压力过高是什么原因：冷媒加注过量、冷凝侧风机电机异常或者是系统管路内混有过多的空气。空调加氟压力过高建议：建议先确保室外机风机电机运转状态正常，必要时候应把系统管路内所有冷媒排放掉，用真空泵抽真空、保负压合格后重新加注标准量的同种新冷媒。自己处理不了的，应找专业维修人员来处理。
空调压力高的原因有——1、冷却水流量过少或水温过高。2、冷凝器铜管/翅片积垢多，堵塞，换热效果差。3、冷媒过多。主要原因是冷凝风扇的故障，冷凝风扇卡住了，或者转动受阻，都能造成冷凝风扇电流过载。4、需要检查冷却水流量、冷却塔风机是否正常，外机风机是否正常，需要清洗冷凝器。
根据你的描述。空调系统出现了高低压压力，均高于规定值。这种现象应检查以下几种情况。1、冷凝器散热片是否过脏？2、制冷剂量是否过多？3、冷凝风扇是否正常运转？建议根据以上情况进行检查，望采纳，谢谢。
