可以压到94%。压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示 压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。
1、级配碎石压实度大概在百分之90左右，而且这是理想化条件下所确定，但是实际中是略小于这个压实度数值的。
2、级配碎石：级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石（碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石）和级配砾石（或称级配砂砾）。
影响碎石材料的性能主要有以下几个方面:
(1)集料强度。集料的强度与级配碎石基层的强度有着直接的关联。一般而言，集料的强度越高，级配碎石基层的强度也就相应的越高。我国《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034－2000)中做了的相关规定:高速公路和一级公路基层的级配碎石所用石料的压碎值≤25%。
(2)集料形状。选择表面纹理丰富及富有棱角的轧制碎石，可以更好的发挥集料的嵌挤作用，集料的稳定性和强度也就可以得到相应提高，同时其渗透系数也有所提高，排水也就更容易。
(3)液限、塑性指数要求，研究表明，增大小于0.5mm粒料的含量，其塑性指数对级配碎石性能的影响也越来越大。
砂 1.25 水泥稳定土基层 水泥土 1.75 水泥砂 2.05 水泥砂砾 2.2 水泥碎石 2.1 水泥石屑 2.08 水泥石渣 2.1 水泥碎石土 2.15 水泥砂砾土 2.2 石灰稳定土基层 石灰土 1.68 石灰砂砾 2.1 石灰碎石 2.05 石灰砂砾土 2.15 石灰稳定土基层 石灰碎石土 2.1 石灰土砂砾 2.15 石灰土碎石 2.1 石灰、粉煤灰稳定土基层 石灰粉煤灰 1.17 石灰粉煤灰土 1.45 石灰粉煤灰砂 1.65 石灰粉煤灰砂砾 1.95 石灰粉煤灰碎石 1.92 石灰粉煤灰矿渣 1.65 石灰粉煤灰煤矸石 1.7 石灰煤渣稳定土基层 石灰煤渣 1.28 石灰煤渣土 1.48 石灰、煤渣稳定土基层 石灰煤渣碎石 1.8 石灰煤渣砂砾 1.8 石灰煤渣矿渣 1.6 石灰煤渣碎石土 1.8 水泥石灰稳定 砂砾 2.1 碎（砾）石 2.1 土 1.7 土砂 1.94 粒料改善 砂、粘土 1.9 砾石 2.1 嵌锁级配型基、面层 级配碎石 2.2 级配砾石 2.2 嵌锁级配型基、面层 填隙碎石 1.98 泥结碎（砾）石 2.15 磨耗层 砂土 1.9 级配砂砾 2.2 煤渣 1.6 沥青碎石 粗粒式 2.28 中粒式 2.27 细粒式 2.26 沥青混凝土 粗粒式 2.37 中粒式 2.36 细粒式 2.35 砂粒式 2.35 改性沥青混凝土 细粒式2.54摘自交公路发65号《公路工程预算定额》附录一。 2.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3 材料名称 干密度 粉煤灰 0.75 煤渣 0.8 土 1.15 矿渣 1.4 煤矸石 1.4 砂 1.43 碎石 1.45 石屑 1.45 碎石土 1.5 石渣 1.5 砾石 1.55 砂砾 1.6 砂砾土 1.65 粘土 1.25 石粉 1.4 摘自交公路发65号《公路工程预算定额》附录一。 3.单一材料结构，按压实系数计算。 材料名称 压实系数 砂 1.25 砂土 1.25 砂砾 1.25 煤渣 1.65 矿渣 1.3 天然砂砾 1.3 风化石 1.3
压实度具体方法：1、在你需要试验压实度的地方,选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。2、将基板放在平坦表面上，当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开,让砂流入基板的中孔内，直到储砂桶内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量，精确到1g。3、取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。4、将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处)，沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发。也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。准确至1g。5、从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量。样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，，称其质量，准确至1g。6、将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂到要求质量），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量，准确至1g。7、如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省取2和3的操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间，不需要放基板。打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量，准确至1g。8、仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。若量砂的湿度已经发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，时其与空气的湿度达到平衡后再用
测定级配碎石基层压实度应优先采用灌砂法，简单、方便、实用。核子密度仪法不能在级配碎石填料层使用——打不了孔！
填石路基一般用沉降法来控制他的压实度。沉降法即把压路机压前的填区标高测设一下，压过之后的再测设一下，如果前后两次差不过5毫米，即为合格路基了。
对于级配碎石和填隙碎石基层来说，可以采用灌砂法；沥青碎石基层要通过钻芯取样来测压实度。
一、级配碎石
级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料。当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。
检测项目包括：
原材料检测：
（1）粗集料检测项目：筛分、相对密度、 吸水率、针片状含量
（2）细集料检测项目：筛分、液限、塑性指数
施工过程中检测：
（1）含水量；
（2）拌和均匀性；
（3）级配系数；
（4）四天饱水系数；
（5）压实度等。
二、压实度
又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示 压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
检测方法：
1、挖坑灌砂法
挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。方法与步骤：
1）准备试验仪器。
2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。
3）标定量砂的单位质量。
4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。
5）将基板放在平坦的表面上，当表面的粗糙度较大时，要考虑粗糙表面砂的质量。
6）沿基板孔凿洞，并将洞内的材料取出称重。
7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。
8）计算试坑内砂的质量。
9）测定试样的含水量。
10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。
2、核子密度仪法
本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。
3、环刀法
本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。
4、钻芯法
本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。
5、无核密度仪法
本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。
6、智能压实质量检测仪—ICCC
智能压实质量检测仪—ICCC检测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换、三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续检测、控制的还为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据，不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中，能够明显提高工作效率，保证基础压实度的工程质量，可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC检测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可，并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国际先进水平“的压实质量控制设备。
此方法日前还没有被列为中华人民共和国行业标准《JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程》的标准方法。
道路道路级配碎石压实度不适用用灌砂法，因为他的粒料直径比较大，一般用灌水法测它的孔隙率，这个方法铁路客运专线标准上有
