施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图。它是对主体工程及其施工辅助企业、交通系统、各类房屋及临时设施等作出全面部署和安排的图纸。那么，施工总平面图设计内容和指标有哪些？
施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图。它是对主体工程及其施工辅助企业、交通系统、各类房屋及临时设施等作出全面部署和安排的图纸。那么，施工总平面图设计内容和指标有哪些？
施工总平面图
一、施工总平面图设计的内容
(一)建设项目施工总平面图上的一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸。
(二)一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置，包括: (1)施工用地范围，施工用的各种道路; (2)加工厂、制备站及有关机械的位置; (3)各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备主要堆场、取土弃土位置; (4)管理房、宿舍、文化生活福利建筑等; (5)水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施; (6)机械站、车库位置; (7)一切安全、消防设施位置。
(三) 性测量放线标桩位置 许多规模巨大的建筑项目，其建设工期往往很长。随着工程的进展，施工现场的面貌将不断改变。在这种情况下，应按不同阶段分别绘制若干张施工总平面图，或者根据工地的变化情况，及时对施工总平面图进行调整和修正，以便符合不同时期的需要。
二、施工总平面图设计的原则 (1)尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。 (2)合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。 (3)施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。 (4)充分利用各种 性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。 (5)各种生产生活设施应便于工人的生产生活。 (6)满足安全防火、劳动保护的要求。
三、施工总平面图设计的依据 (1)各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。 (2)建设地区的自然条件和技术经济条件。 (3)建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划，以便了解备施工阶段情况，合理规划施工场地。 (4)各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。 (5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。
四、施工总平面图的设计步骤
(一)场外交通的引入 设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问题;当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题;当大批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可以灵活布置，因此，一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入。 1.铁路运输 当大量物资由铁路运入工地时，应首先解决铁路由何处引入及如何布置问题。一般大型工业企业、厂区内都设有 性铁路专用线，通常可将其提前修建，以便为工程施工服务。但由于铁路的引入将严重影响场内施工的运输和安全，因此，铁路的引入应工地一侧或两侧。仅当大型工地分为若千个独立的工区进行施工时，铁路才可引入工地。此时，铁路应位于每个工区的侧边。 2.水路运输 当大量物资由水路运进现场时，应充分利用原有码头的吞吐能力。当需增设码头时，卸货码头不应少于两个，且宽度应大于2.5m，一般用石或钢筋混凝土结构建造。 3.公路运输 当大量物资由公路运进现场时，由于公路布置较灵活，一般先将仓库，加工厂等生产性临时设施布置在 经济合理的地方，再布置通向场外的公路线。
(二)仓库与材料堆场的布置 通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方。区别不同材料、设备和运输方式来设置。 (1)当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸前线。如果没有足够的装卸前线，必须在设置转运仓库。布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。 (2)当采用水路运输时，一般应在码头设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。 (3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般仓库布置在工地或使用的地方，也可以布置在于外部交通连接处。砂石，水泥、石灰木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂;砖、瓦和预制构件等直接使用的材料应该直接布置在施工对象，以免二次搬运。工业项目建筑工地还应考虑主要设备的仓库 (或堆场)，一般笨重设备应尽量放在车间，其他设备仓库可布置在外围或其他空地上。
(三)加工厂布置 各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用 少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则;一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。 (1)混凝土搅拌蛄。根据工程的具体情况可采用集中、分散或集中与分散相结合的三种布置方式。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站;当运输条件好时，以采用集中搅拌或选用商品混凝土 有利;当运输条件较差时，以分散搅拌为宜; (2)顸制加工厂。一般设置在建设单位的空闲地带上，如材料堆场专用线转弯的扇形地带或场外处。 (3)钢筋加工厂。区别不同情况，采用分散或集中布置。对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置加工厂，其位置应预件构件加工厂;对于小型加工件，利用简单机具成型的钢筋加工，可在使用地点的分散的钢筋加工棚里进行。 (4)木材加工厂。要视木材加工的工作量、加工性质和种类决定是集中设置还是分散设置几个临时加工栅。一般原木、锯材堆场布置在铁路专用线、公路或水路沿线;木材加工场亦应设置在这些地段;锯木、成材、细木加工和成品堆放，应按工艺流程布置。 (5)砂浆搅拌站。对于工业建筑工地，由于砂浆量小分散，可以分散设置在使用地点。 (6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上联系密切，应尽可能布置在一起。
(四)布置内部运输道路 根据各加工厂、仓库及各施工对象的相对位置，研究货物转运图，区分主要道路和次要道路，进行道路的规划。规划厂区内道路时，应考虑以下几点， (1)合理规划临时道路与地下管网的施工程序。在规划临时道路时，应充分利用拟建的 性道路，提前修建 性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需的道路，以达到节约的目的。若地下管网的图纸尚未出全，必须采取先施工道路，后施工管网的顺序时，临时道路就不能完全建造在 性道路的位置，而应尽量布置在无管网地区或扩建工程范围地段上，以免开挖管道沟时破坏路面。 (2)保证运输通畅。道路应有两个以上进出口，道路末端应设置回车场地，且尽量避免临时道路与铁路交叉。厂内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m，次要道路宜采用单车道，宽度不小于3.5m。 (3)选择合理的路面结构。临时道路的路面结构，应当根据运输情况和运输工具的不同类型而定。一般场外与省、市公路相连的干线、因其以后会成为 性道路，因此，一开始就建成混凝土路面;场区内的干线和施工机械行驶路线， 采用碎石级配路面，以利修补。场内支线一般为土路或砂石路。
(五)与生活临时设施布置 与生活临时设施包括:室、汽车库、职工休息室、开水房、小卖部、食堂、俱乐部和浴室等。根据工地施工人数，可计算这些临时设施的建筑面积。应尽量利用建设单位的生活基地或其他 建筑，不足部分另行建造。 一般全工地性管理用房宜设在全工地入口处，以便对外联系;也可设在工地中间，便于全工地管理。工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人必经之处。生活基地应设在场外，距工地500-1000m为宜。食堂可布置在工地内部或工地与生活区之间。
(六)临时水电管网及其他动力设施的布置 当有可以利用的水源、电源时，可以将水电从外面接入工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工地;临时水池应放在地势较高处。当无法利用现有水电时，为了获得电源，可在工地或工地设置临时发电设备，沿干道布置主线;为了获得水源可以利用地上水或地下水，并设置抽水设备和加压设备(简易水塔或加压泵，，以便储水和提高水压。然后把水管接出，布置管网。施工现场供水管网有环状、枝状和混合式三种形式，根据工程防火要求，应设立消防站，一般设置在易燃建筑物(木材、仓库等)，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m，与拟建房屋的距离不得大于25m，也不得小于5m，沿道路布置消防栓时，其间距不得大于100血，消防栓到路边的距离不得大于2m。 临时配电线路布置与水管网相似。工地电力网，二般3-1OkV的高压线采用环状，沿主干道布置;380/220V低压线采用枝状布置。工地上通常采用架空布置，距路面或建筑物不小于6m。 上述布置应采用标准图例绘制在总平面图上，比例一般为1:1000或1:2000。应该指出，上述各设计步骤不是截然分开，各自孤立进行的:而是互相联系，互相制约的，需要综合考虑，反复修正才能确定下来。当有几种方案时，尚应进行方案比较。
五、施工总平面设计优化方法
在施工总平面设计时，为使场地分配、仓库位置确定，管线道路布置更为经济合理，需要采用一些优化计算方法。下面介绍的是几种常用的优化计算方法。
(一)场地分配优化法 施工总平面通常要划分为几块场地，供几个专业工程施工使用。根据场地情况和专业工程施工要求，某一块场地可能会适用一个或几个专业化工程使用，但施工中，一个专业工程只能使用一块场地，因此需要对场地进行合理分配，满足各自施工要求。
(二)区域叠合优化法 施工现场的生活福利设施主要是为全工地服务的，因此它的布置应力求位置适中，使用方便，节省往返时间，备服务点的受益大致均衡。确定这类临时设施的位置可采用区域叠合优化法。区域叠合优化法是一种纸面作业法，其步骤如下: (1)在施工总平面图上将各服务点的位置一一列出，按各点所在位置画出外形轮廓图; (2)将画好的外形轮廓图剪下，进行 次折叠，折叠的要求是:折过去的部分 限度地重合在其余面积之内; (3)将折叠的图形展开，把折过去的面积用一种颜色涂上 (或用一种线条、阴影区分); (4)再换一个方向，按以上方法折叠、涂色。如此重复多次 (与区域凸顶点个数大致相同次数)， 剩下块未涂颜色区域，即为 点 适合区域。 (1)将区域的外轮廓线画出并剪下; (2)沿某一方向如DE边方向折纸，使其 限度重合在其他区域中; (3)展开纸面，将纸的折叠线用点划线画出; (4)换其他方向继续折叠，将折叠线画出。则各条点划线围成的公共区域即为食堂选点的 合适区域。这块阴影区域对应于原图中的OP庆ST区域，根据现场情况，避开原有房屋，可以考虑将其确定在K位置上。
(三)选点归邻优化法 各种生产性临时设施如仓库、混凝土搅拌站等，各服务点的需要量一般是不同的，要确定其 位置必须要同时考虑需要量与距离两个因素，使总的运输吨公里数 小，即满足目标函数 2?道路为有环形道路 当道路有环路时，数学上已经证明， 点一定在服务点或道路交叉点上。具体选择步骤如下: (1)计算服务点需求量总和的一半弘; (2)比较备支路上各服务点Q与Q。，，则j点为所求 场地。否则，将其归入邻点@ (3)若支路上各点均Q弋钛，则比较环路上各点Q与酞， (4)若环路上亦无q三Q。点，则计算环路上各服务点与道路交叉点的运输吨公里数。 其中品的 小值点即力量优设场点。 (1)将供应源与需求点的位置画出(先勿连线汕 (2)依次连接距离 短的连线，原则是: 1)连线距离从小到大; 2)各连线不能形成闭合的圈。 (3)当供应源与需求点全部被连接时，表明 小树已经找出， 短线路即为该 小树。 以上介绍的几种简便优化方法在施工总平面图的设计中，尚应根据现场的实际情况，对优化结果加以修正和调整，使之更符合实际要求。
六、施工总平面图的科学笛理
(1)建立统一的施工总平面图管理制度，划分总图的使用管理范围。各区各片有人负责，严格控制各种材料、构件、机具的位置、占用时间和占用面积。 (2)实行施工总平面动态管理，定期对现场平面进行实录、复核，修正其不合理的地方，定期召开总平面执行检查会议，奖优罚劣，协调各单位关系。 (3)做好现场的清理和维护工作，不准擅自拆迁建筑物和水电线路，不准随意挖断道路。大型临时设施和水电管路不得随意更改和移位。在总平面图上。
1、熟悉工程各种设计资料在制作施工现场平面图的时候，首先一定要仔细阅读跟本工程有关的设计资料（尤其是建筑施工总平面图），阅读本项目所在问题的地形图，了解本项目周边地区的所有配套设施，甚至还需要知道本项目所在地区的项目规划。2、考察实际施工现场熟悉好资料后，应当进行实地考察，资料可能并不是最新的，所以只有亲自实地考察，了解项目周边环境及交通环境，了解临时用水、用电的进出口和围墙的大门口所在位置等才能确保施工现场平面图的准确性与合理性 。3、与施工方案、施工进度相结合施工现场平面图跟施工方案和施工进度一样都是施工组织设计中的一部分，所以在制作施工现场平面图的时候一定要跟施工方案和施工进度相结合，根据施工方案和施工进度中的内容合理布置施工场地。4、合理布置材料加工厂、材料放置区工程施工会消耗大量的材料，如钢筋、水泥、石子和沙等。所以在布置施工现场平面图的时候根据实际情况合理布置材料放置区和加工区。比如水泥、石子和沙等这些材料需放一起，并且放置于靠近搅拌机所在的位置，这样的位置摆放能方便工人制作砂浆或混凝土。5、合理布置塔吊所在位置塔吊作为机械起重设备，在工程施工当中（尤其是主体结构施工的时候）起到非常重要的作用。一般在施工平面图当中要体现塔吊所在的位置，所以此时一定要充分考虑清楚塔吊具体要放在哪里，尽可能的让塔吊能全部覆盖整栋楼层，这样就会尽可能的减少工人的二次搬运，增加工作效率了。6、合理布置施工升降梯所在位置在实际施工当中垂直运输除了塔吊外，如果是多层建筑一般会使用井架（物料提升机），高层建筑一般会使用施工电梯（人货两用电梯），一般在二次结构砌墙或者装饰阶段粉刷的时候使用的比较多。所以在布置施工现场平面图的时候也要合理布置施工升降梯的位置，一般设置在房子的中间处，而且还要靠近搅拌机，方面工人们上下运输材料。7、合理布置临时施工道路在施工现场平面图中还要体现临时施工道路，现在一般标准化工地都会道路硬化。所以在平面图中要标明施工道路的走向，根据实际情况尽量缩短工地里面的材料运输距离，最大化的利用工人的工作时间，减少二次搬运距离。8、工作区和生活区要分开在平面布置图中还要确定生活区所在的位置，需要注意的是一定要把工作区和生活区分开来，因为施工现场相比较有点危险，如果两者不分开就产生危险，比如高空坠物等外因。
首先应解决大宗材料进入工地的运输方式。如铁路运输需将铁轨引入工地，水路运输需考虑增设码头、仓储和转运问题，公路运输需考虑运输路线的布置问题等等。（一）场外交通的引入1.铁路运输一般大型工业企业都设有永久性铁路专用线，通常将其提前修建，以便为工程项目施工服务。由于铁路的引入，将严重影响场内施工的运输和安全，因此，一般将铁路先引入到工地两侧，当整个工程进展到一定程度，工程可分为若干个独立施工区域时，才可以把铁路引到工地中心区。此时铁路对每个独立的施工区都不应有干扰，位于各施工区的外侧。2.水路运输当大量物资由水路运输时，就应充分利用原有码头的吞吐能力。当原有码头能力不足时，应考虑增设码头，其码头的数量不应少于两个，且宽度应大于2.5m，一般用石或钢筋混凝土结构建造。一般码头距工程项目施工现场有一定距离，故应考虑码头建仓储库房以及从码头运往工地的运输问题。3.公路运输当大量物资由公路运进现场时，由于公路布置较灵活，一般将仓库、加工厂等生产性临时设施布置在最方便，最经济合理的地方，而后再布置通向场外的公路线。（二）仓库与材料堆场的布置仓库和堆场的布置应考虑下列因素。1.尽量利用永久性仓库，节约成本。2.仓库和堆场位置距使用地尽量接近，减少二次搬运。3.当有铁路时，尽量布置在铁路线旁边，并且留够装卸前线，而且应设在靠工地一侧，避免内部运输跨越铁路。4.根据材料用途设置仓库和堆场。（1）砂、石、水泥等在搅拌站附近；（2）钢筋、木材、金属结构等在加工厂附近；（3）油库、氧气库等布置在僻静、安全处；（4）设备尤其是苯重设备应尽量在车间附近；（5）砖、瓦和预制构件等直接使用材料应布置在施工现场。吊车半径范围之内。（三）加工厂布置加工厂一般包括：混凝土搅拌站、构件预制厂、钢筋加工厂、木材加工厂、金属结构加工厂等。布置这些加工厂时主要考虑来料加工和成品、半成品运往需要地点的总运输费用最小，且加工厂的生产和工程项目施工互不干扰。1.搅拌站布置。根据工程的具体情况可采用集中，分散、或集中与分散相结合三种方式布置。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站，当运输条件好时，以采用集中搅拌最有利；当运输条件较差时，则宜采用分散搅拌。2.预制构件加工厂布置。一般建在空闲地带，既能安全生产，又不影响现场施工。3.钢筋加工厂。根据不同情况，采用集中或分散布置。对于冷加工、对焊、点焊的钢筋网等宜集中布置，设置中心加工厂，其位置应靠近构件加工厂；对于小型加工件，利用简单机具即可加工的钢筋，可在靠近使用地分散设置加工棚。4.木材加工厂。根据木材加工的性质，加工的数量，采用集中或分散布置。一般原木加工批量生产的产品等加工量大的应集中布置在铁路、公路附近，简单的小型加工件可分散布置在施工现场设几个临时加工棚。5.金属结构、焊接、机修等车间的布置，应尽量集中布置在一起，由于相互之间生产上联系密切。（四）内部运输道路布置根据各加工厂、仓库及各施工对象的相对位置，对货物周转运行图进行反复研究，区分主要道路和次要道路，进行道路的整体规划，以保证运输畅通，车辆行使安全，造价低。在内部运输道路布置时应考虑：1.尽量利用拟建的永久性道路。将它们提前修建，或先修路基，铺设简易路面，项目完成后再铺路面。2.保证运输畅通。道路应设两个以上的进出口，避免与铁路交叉，一般厂内主干道应设成环形，其主干道应为双车道，宽度不小于6m，次要道路为单车道，宽度不小于3m。3.合理规划拟建道路与地下管网的施工顺序。在修建拟建永久性道路时，应考虑路下的地下管网，避免将来重复开挖，尽量做到一次性到位，节约投资。（五）临时性房屋布置临时性房屋一般有：办公室、汽车库、职工休息室、开水房、浴室、食堂、商店、俱乐部等。布置时应考虑：1.全工地性管理用房（办公室、门卫等）应设在工地入口处。2.工人生活福利设施（商店、俱乐部、浴室等）应设在工人较集中的地方。3.食堂可布置在工地内部或工地与生活区之间。4.职工住房应布置在工地以外的生活区，一般距工地500～1000m 为宜。（六）临时水电管网的布置临时性水电管网布置时，尽量利用可用的水源、电源。一般排水干管和输电线沿主干道布置；水池、水塔等储水设施应设在地势较高处；总变电站应设在高压电入口处；消防站应布置在工地出入口附近，消火栓沿道路布置；过冬的管网要采取保温措施。综上所述，外部交通、仓库、加工厂、内部道路、临时房屋、水电管网等布置应系统考虑，多种方案进行比较，当确定之后采用标准图绘制在总平面图上。
首,需要考虑的很多,大致说了,和不同的用地性质还有关系,先按规划要求退界,考虑与周边建筑的关系,考虑消防路线,考虑人车分流.竖向设计考虑[排水、土方量等很多方面，还有污染等
个人认为i应优先考虑道路的布置，材料进场卸料的路，泵车进场的路和位置，各生活区和施工现场之间的路等，道路都定好了，基本上你的材料摆放，办公等的位置也都定了~再把需要的一些其他布置考虑一下也就差不多了
1、必须从确定大宗材料、预制品和生产工艺设备运入施工现场的运输方式开始。
2、当大宗施工物资由铁路运来时，必须解决如何引入铁路专用线问题；
3、在满足施工需要前提下，尽量减少施工用地，不占或少占农田，施工现场布置要紧凑合理。
扩展资料
装配式建筑特点
1、大量的建筑部品由车间生产加工完成，构件种类主要有：外墙板，内墙板，叠合板，阳台，空调板，楼梯，预制梁，预制柱等。
2、现场大量的装配作业，比原始现浇作业大大减少。
3、采用建筑、装修一体化设计、施工，理想状态是装修可随主体施工同步进行。
4、设计的标准化和管理的信息化，构件越标准，生产效率越高，相应的构件成本就会下降，配合工厂的数字化管理，整个装配式建筑的性价比会越来越高。
5、符合绿色建筑的要求。
施工总平面布置图设计的依据有：(1)各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。(2)建设地区的自然条件和技术经济条件。(3)建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划，以便了解备施工阶段情况，合理规划施工场地。(4)各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。(5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。
1.注明城市道路中线（中粗点划线表示）及道路红线（细实线表示）及其控制点坐标和道路宽度； 2.注明用地界线及转角座标（与市规划局出具的用地界限图的座标一致）； 3.用地内的道路、硬地、停车位及其它小品用细实线表示、绿地用细点（专用符号）表格； 4.市政设施须按专业符号表示其位置、平面形状并注明名称，市政管线须标出控制点实测坐标及国家规定的保护范围； 5.注明原有建筑物（细实线表示）和拟拆除建筑物（细虚线表示）及各部分层数、尺寸； 6.注明规划建筑（粗实线表示）和报建建筑（粗实线加细阴影线表示）各部分的层数、外包尺寸和名称，并注明建筑最凸部分（阳台、雨篷等）与周围建筑、用地红线的距离； 7.注明相邻用地内的建筑名称、性质、平面形状（细实线表示）层数及与用地红线的距离；如相邻用地为空地亦请标出“待建用地”字样； 8.建筑物形状均按建筑底层形状绘制（可另附顶层投影平面图）； 9.规划控制技术经济指标一览表：总用地面积（不包含大于20米规划道路）、建筑占地面积、总建筑面积（分为地上地下两部分）、绿地面积、道路广场占地面积、建筑密度、绿地率、容积率、机动车停车位等； 10.标明指北针及图纸比例（在总平面右上角）、比例尺等； 11.住宅小区须按国家有关规范进行必要的配置。
如果确实是进行施工现场的布置，首先是考虑场地堆放材料和塔吊以及施工电梯的布置，然后再是施工区和生活区的划分
