北汽新能源ec3充电需要熄火。不熄火，无法进行充电，新能源汽车在充电的时候需要将车辆关闭，这和燃油车辆有着很大的相同之处，燃油车辆在加油的时候需要将车辆熄火，只有这样才能够保证车辆的用车安全，延长车辆电池寿命。
北汽简介
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司是由北京汽车集团有限公司控股的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，也是国内技术领先的新能源汽车企业之一。
2018年9月27日，北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内新能源汽车第一股。北汽蓝谷主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务，目前全力打造极狐、北京汽车两大品牌。
7月27日，北汽集团与国网电动汽车公司将在促进车电包与车辆销售业务、电池能源包业务、换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作。未来，国网电动汽车公司和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。
车电分离，是指基于换电技术，用户无需购买和持有电池，向电池资产运营公司租赁电池的模式。
目前充电基础设施主要有三条技术路线：一是传导充电，采用插枪的方式；二是无线充电；三是换电。与另两种充电模式相比，换电模式最大的优点就是更加高效和快捷。通过车电分离，新能源汽车的购置成本大幅降低至油车同等水平，同时又能为用户提供像加油一样快捷的服务。
去年年底的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》(征求意见稿)中明确指出，形成慢充为主,应急快充为辅的充电网络,鼓励开展换电模式应用。
今年4月份，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》中有一条：2020 年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含 30 万元)，但支持换电的车辆不受此规定限制。
不过，因建设面向私人用户的换电站，数量庞大，投资过高，很难产生规模效应，目前来看，换电公司大多在出租车、网约车层面尝试。北汽新能源和国网电动此次的合作便针对营运车辆。
此次北汽集团与国网电动汽车公司签署的相关合作协议显示，在换电业务上双方将共同建设运营换电网站，推广换电、充电、储能“三站合一”的能源服务站，满足新能源汽车能源补给的需求，同时参与电网辅助服务，灵活调控电网负荷，服务电网削峰填谷和清洁能源消纳。
双方首个合作成果是签约仪式当天正式投入运营的“济南1号换电站”的正式投运。这座换电站是国网电动汽车公司与北汽蓝谷智慧能源合作的首座换电站，日换电能力可达300次以上。与此同时，当天“青岛1号换电站”正式启动联调工作。作为国网电动汽车与北汽蓝谷智慧能源首批合作城市，青岛莱西将完成3座换电站建设及运营，服务莱西近300台换电出租车。
由中国出行网主办、东风悦达起亚联合主办，一汽丰田、吉利汽车、蓝谷极狐、小鹏汽车、一汽红旗、一汽奔腾、北京现代、东风标致雪铁龙、车享新车、蓝谷能源、长城汽车、安徽奇瑞、合众新能源、东风启辰、奥动新能源、海马汽车&马邦出行以及奔驰商务车、一汽-大众、上汽大通、岚图汽车、北汽营销、江淮汽车、重庆铃耀、优车库等20多个汽车及汽车相关企业共同支持的【2021全国出行行业年会暨出行行业精典用车品鉴会】于12月14-17日在海南召开。
国家相关部委领导及国家级相关协会领导；全国重点省市巡游出租车、网约出租车、租赁车、旅游客运等相关管理部门领导及重点省市相关协会领导；全国重点巡游出租车企业、网约车平台、网约车车管公司、经营性汽车租赁企业、分时租赁、旅游客运等出行企业的领导；全国重点整车企业、汽车流通企业、汽车后服务企业、汽车互联网企业以及新能源汽车相关企业的领导共计200余人参加了本届年会。
中国出行网总裁翟佳悦女士，海南省民族歌舞团的节目主持人郭梓先生共同主持本届年会。
中国出行网指导委员会主任梁艳琴女士致开幕词。
海南省汽车租赁协会副会长谭咸宽先生致欢迎词。
中国旅游车船协会秘书长宋磊先生致词。
交通运输部公路科学研究院主任程国华先生讲话，讲话题目【促进网约车暨小微型客车租赁创新规范发展的思考】。
中国电动汽车百人会企业战略联盟首席顾问、中国电动汽车百人会产业与金融研究院院长王忠先生讲话，讲话题目【智能电动化浪潮中 出行市场的若干趋势】。
中国出行网【出行行业精典用车颁奖盛典】
中国出行网颁发出由【出行行业专家评审团及媒体评审团】共同评选出的7款出行行业精典用车大奖和两项换电产品大奖。
【颁奖盛典-奖项1】
起亚第四代嘉华，荣获【出行行业MPV市场最具冲击力车型奖】。
领奖嘉宾：东风悦达起亚汽车有限公司大宗业务经理周祥文先生。
颁奖嘉宾：广州市汽车租赁协会会长黄小玮先生
【颁奖盛典-奖项2】
一汽丰田亚洲狮，荣获【出行行业新狮磅礴奖】。
领奖嘉宾：一汽丰田出行行业市场经理薛斌先生
颁奖嘉宾：中国出租汽车暨汽车租赁协会理事，深圳汽车租赁行业协会会长凌新功先生
【颁奖盛典-奖项3】
吉利博瑞PHEV，荣获【出行行业2021年度最具影响力车型奖】。
领奖嘉宾：浙江吉利控股集团汽车销售有限公司大客户项目高级经理邹斌先生
颁奖嘉宾：南京出租汽车暨汽车租赁协会常务副会长凌强先生
【颁奖盛典-奖项4】
一汽奔腾NAT,荣获【年度推荐出行车型奖】。
领奖嘉宾：一汽奔腾轿车有限公司销售分公司定制产品事业部城市经理朱志家先生。
颁奖嘉宾：中国出租汽车暨汽车租赁协会理事，汽车租赁专委会办公室副主任，兰州市汽车租赁行业协会会长王晔明先生。
【颁奖盛典-奖项5】
奔腾B70，荣获【新国民家轿奖】。
领奖嘉宾：一汽奔腾轿车有限公司销售分公司定制产品事业部城市经理朱志家先生。
颁奖嘉宾：青岛市出租汽车协会会长衣力刚先生。
【颁奖盛典-奖项6】
极狐阿尔法S，荣获【出行行业2022年度最佳新秀车型奖】。
领奖嘉宾：北京蓝谷极狐汽车科技有限公司大客户部长王翀先生
颁奖嘉宾：首汽租赁有限责任公司总经理杨军伟先生
【颁奖盛典-奖项7】
小鹏P5，荣获【21至22年政商务最佳智能电动车型奖】。
领奖嘉宾：小鹏汽车销售有限公司大客户销售部南区负责人何锦浪先生
颁奖嘉宾：四川省网约车协会秘书长文明先生
【颁奖盛典-奖项8】
北汽蓝谷能源，荣获【出行行业换电先锋奖】
领奖嘉宾：蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司副总经理孙杉女士。
颁奖嘉宾：合肥市汽车租赁协会会长丁家成先生。
【颁奖盛典-奖项9】
奥动新能源第4代换电站，荣获【出行行业换电独角兽奖】。
领奖嘉宾：奥动新能源汽车科技有限公司华南大区总经理赵铮先生
颁奖嘉宾：中国出租汽车暨汽车租赁协会理事，中国车船旅游协会汽车租赁分会副会长，河南省汽车租赁工委主任葛兵先生
12月15日，会议日下午【出行行业综合论坛】，由中国出租汽车暨汽车租赁协会理事，深圳汽车租赁行业协会会长凌新功先生主持，8位行业专家进行了精彩的主题发言。
【主题演讲1】
演讲人：内蒙古汽车租赁服务行业协会会长贾荣先生
演讲题目【为行业搭好平台 为企业多办实事】
【主题演讲2】
演讲人：郑州达喀尔汽车租赁有限公司董事长兼总经理樊伟先生
演讲题目【达喀尔经营策略分析】
【主题演讲3】
演讲人：悟空租车联合创始人|安飞士租车中国区CEO 朱旭先生
演讲题目【悟空出行的七年旅程】
【主题演讲4】
演讲人：环亚国际融资租赁（深圳）有限公司总经理 傅陈理先生
演讲题目【汽车租赁数字化转型】
【主题演讲5】
演讲人：南宁市出租汽车协会党委书记、协会副会长吕春柳女士
演讲题目【总结经验，面向未来，迎接行业发展新挑战】
【主题演讲6】
演讲人：奥动新能源汽车科技有限公司华南大区总经理赵铮先生
演讲题目【换电，让用户提升补能体验，让电池共享最大价值】
【主题演讲7】
演讲人：蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司 董事长李建安先生。
演讲题目【蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司企业简介】
【主题演讲8】
演讲人：浙江吉利控股集团汽车销售有限公司大客户项目高级经理邹斌先生、幸福千万家渠道拓展高级经理郭锐先生
演讲题目【让世界充满吉利】
论坛结束后，代表们品鉴了东风悦达起亚、一汽丰田、吉利汽车、蓝谷极狐、小鹏汽车、一汽《a cla
王兴在投资理想之后，一度放话：“2020年还买燃油车简直就跟2011年还买诺基亚一样。”
无数车企宣布燃油车到期将彻底退出市场，正如当初被苹果蚕食的功能机市场，新能源车意味着未来。
然而，遍布全国各地的119000座加油站，是燃油车自由驰骋的保障。与之相比，新能源车的补给站数量更多。
数据显示：中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟数据显示，截至2021年9月底，国内充电基础设施数量为222.3万台，车桩比约3.05 1。
以广东省为例，广州市大概1万个加油枪，300万台燃油车。新能源 汽车 大概是30万台，却有5万个直流快充桩。广州加油站是700座，快充站是2300座。
数据似乎无法解释高速服务区的长队？如同火车票，平时与春运，意味着截然不同的供需要求。
普遍约445公里不到的续航，长达3小时的充电时长，是电动 汽车 普及的最大痛点。
当电子设备有了更大屏幕、更高的分辨率、更强大的CPU，电池技术却好像仍在原地踏步。
尽管不断有车企、电池厂商放言实现1000公里续航，但却屡屡遭到业内专家打脸。续航问题，是横亘在电动车面前的一座大山。
评价电池性能的主要指标，首先是电池能量密度，也就是电池单位体积或质量所释放出的电能。能量密度越大，电池携带的电量越多，也就意味着更加强大的续航能力。
电池能量密度主要与正负极材料有关，无论是车企还是电池企业都在尝试通过各种组合实现更好的性能。
电动 汽车 使用的主流电池之一是三元锂电池，其正极材料使用镍、钴和锰三种材料，镍在其中起着提高电池能量密度的作用，决定了电动 汽车 的续航里程。
目前，“提镍降钴”是主流方向。三元电池正极材料镍钴锰比例从5：2：3变为6：2：2，当前三者比例可达8：1：1。电池和材料企业正探讨三者比例进一步变化为9：0.5：0.5，而“全镍”电池也是研发方向之一。
然而，技术进步的速度，远远赶不上 汽车 企业需求。续航之外，成本的考量对企业更加重要。
新能源车的不可能定律：续航、安全、低成本，三者不能同时存在。电池技术，成为新能源车彻底取代燃油车的掣肘。
电动车的电池成本结构特殊，原料成本大于生产成本，量化生产对成本的降幅很小，边际成本不会因为高效产出而出现明显的下降。
以当前主流的两种电池即磷酸铁锂和三元电池做对比，磷酸铁锂安全性较好、寿命较长、成本较低，但能量密度和高低温性能稍差。三元电池正极材料使用钴和镍等高价金属，成本更高。
而成本的降低，对电动车的普及至关重要。无补贴的电动车初购成本要想实现与燃油车相当，电池价格需要下降到100美元（约647元人民币）/KWh。彭博新能源 财经 监测数据显示，2020年锂离子电池平均价格降至137美元（约887.6元人民币）/KWh，但受电池原材料价格上涨影响，锂电池价格降至100美元/KWh的速度或会放缓。
数据来自：data yes 萝卜投研
这也是随着上游原材料价格上涨，国家宣布补贴退坡之后，成本更低的磷酸铁锂电池市占率回升。
特斯拉近期在投资者大会上表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。此外，有消息称，苹果正在为其电动车寻求磷酸铁锂电池。
从今年前三季度装车量来看，三元锂电池占比依然领先，但两者差距在逐渐缩小。其中，三元锂电池占总装车量51.2%，磷酸铁锂占比为48.7%。
这也就意味着，在短期内，车企在成本控制需求下，电池焦虑的解决方案，还要从电池之外去寻找解决方案。
换电只是当前解决电池焦虑的解决方案，超充和长续航才是终极解决方案。
国内纯电动 汽车 补充电能的方式一直存在充换电之争，换电模式和充电模式各有利弊，换电更加快捷，但建站成本更高，对车辆和电池组的设计也有特殊要求。
充电模式一直行业主流。
根据用户不同，充电桩分为公共桩、私人桩和专用桩。私人充电桩方面，截至2021年7月，充电联盟成员内整车企业采样约144.5万辆车的车桩相随信息，其中随车配建充电桩106.4万台。
快充技术统一标准化很容易在不同车企实现，全国电网统一标准，全国电动车插口统一标准，全球电池技术共同进步，快充技术的标准设立，和快充电桩的普及，成本低的多。
特斯拉超充站数量达到 3.254 座，超充桩数量达到 29,281 个。
目前，国内造车新势力，理想、小鹏有认为超快充电桩是纯电车的先决条件，而蔚来选择押注“换电”。
不同的解决思路，一个是快速给车充电，一个是用提前充好电的电池给车补给能量需求。
以功能机时代的手机为例，掀开手机后盖换电池的方式，在智能机时代，已经被厂商和用户抛弃。
2020年8月，政策允许车辆与电池分开销售，在这一模式下，购车价格不包含电池，蔚来 汽车 价格普降，极大地降低了用户购车成本。蔚来车电分离方案实际上实现了电动车和燃油车平价。
买车租电池的方式，也极大地降低了电池衰减等问题给用户带来的不良体验。
相比充电，换电所用时间更短，按国家换电站标准，5分钟内即可完成。此外，换电站给替换下来的电池组充电均为慢充，快充容易出现热失控起火，换电模式电池组统一管理在安全性上更加可控。
截至2021年9月，我国共有电动 汽车 换电站890座。其中，蔚来在全国范围内的换电站数量已经超过600座。
国内进入工信部产品公告目录的换电车型近200款，累计销售超过15万辆。
换电模式也得到宁德时代等电池厂商的支持，与蔚来 汽车 （NYSE：NIO）、哪吒 汽车 等企业合作推广车辆和电池分离销售模式，组建武汉蔚能电池资产有限公司和蓝谷智慧（北京）能源 科技 有限公司等电池运营公司。
然而，换电模式到底是解决电动 汽车 的真实痛点，还是迎合出于燃油车用户的惯性思维？特斯拉当年致力普及的换电模式，也因为成本，电池技术进步的原因而放弃。
京东物流目前拥有近20万名配送人员，已在全国运营约1200个仓库，总管理面积2300万平方米。
自建物流平台，给京东用户带来的是极佳体验，也构成京东与其他电商平台竞争的护城河。蔚来在产业链控制和车型研发都落后于特斯拉，换电服务也是蔚来与特斯拉形成差异化竞争的高成本服务。
自建补能体系是蔚来 汽车 的战略选择。截至9月30日，全国共有517座蔚来换电站，其中营运中二代换电站占比超60%。
蔚来 汽车 换电站属于企业自营，服务对象仅有蔚来 汽车 现有的三款车型，保有量约为13万辆。据蔚来 汽车 透露，截至目前，蔚来用户换电服务累计超四百万次。
车站比大幅降至312，车站比是指单座换电站平均服务的用户数，车站比越低代表换电站资源越充沛。截至9月30日，蔚来换电站的车站比下降至312，即平均每个换电站覆盖312位用户。
蔚来 汽车 的创始人李斌：用户永远为美好的体验买单，企业永远因为提升效率而赚钱。
然而，只供自家使用的换电站，商业模式较为单一，主要收取电费和服务费。换电站需要提高利用率，才能实现经济效益。然而，跨品牌的换电模式最需要统一的是电池包规格，在这方面还未出现行业整合力量，也就意味着难以规模化。
特斯拉在我国就有超过7000个超级充电桩正在投入使用，而这些在全球广泛布局的超级充电桩也是特斯拉 汽车 的核心卖点之一。
小鹏 汽车 已经在全国202座城市当中建立了1457座超充免费充电站，基本覆盖了全国核心主城区。
要想做大规模，武汉蔚能必须走向开放平台，吸引其他车企加入。
合作的前提是，其他车企需要采用和蔚来 汽车 同样的电池包规格和标准。当蔚来的换电站还在因为电池标准难以统一而无法吸引外部用户，特斯拉的全球超充站却即将对外部用户开放。
时至今日，特斯拉市值已经超过所有燃油车企总和，新能源车代表着未来已经毫无疑问。谁能在做出最大规模的销量优势，谁能笑到最后。
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司联系方式：公司电话010-53970785，公司邮箱600733@bjev.com.cn，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码3条。
公司介绍：北汽蓝谷新能源科技股份有限公司是1992-10-06在北京市大兴区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢。
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司法定代表人刘宇，注册资本428,731.013万(元)，目前处于开业状态。
通过爱企查查看北汽蓝谷新能源科技股份有限公司更多经营信息和资讯。
第一批序号 所属地区 企业1、浙江 衢州华友钴新材料有限公司2、江西 赣州市豪鹏科技有限公司3、湖北 荆门市格林美新材料有限公司4、湖南 湖南邦普循环科技有限公司5、广东 广东光华科技股份有限公司第二批序号 所属地区 企业1、北京 蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司2、天津 天津银隆新能源有限公司3、天津 天津赛德美新能源科技有限公司4、上海 上海比亚迪有限公司5、江苏 格林美(无锡)能源材料有限公司6、浙江 衢州华友资源再生科技有限公司7、浙江 浙江天能新材料有限公司8、安徽 安徽绿沃循环能源科技有限公司9、江西 中天鸿锂清源股份有限公司10、江西 江西赣锋循环科技有限公司
财经网汽车讯??北汽蓝谷九届董事周理焱因个人工作调整离职。
4月20日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷”）发布公告，称近日收到九届董事会非独立董事周理焱的书面辞职信。周理焱因工作安排调整原因辞职后，不在公司担任任何职务。
北汽蓝谷表示，周理焱的辞职未导致公司董事会成员人数低于法定最低人数，其辞职不会影响公司董事会的依法规范运作，不会影响公司正常经营。
公开资料显示，对于卫蓝新能源投资北汽麦格纳制造合资公司项目暨关联交易，以及北汽新能源增资北京奥动等议案，周理焱在任职期间曾投过反对票。
对于北汽蓝谷麦格纳汽车合资项目，周理焱认为，北汽蓝谷现有产能利用率不高，进行新生产基地投资建设的必要性、合理性论证不够充分。加上整体车市下滑，使得该项目的未来销量和盈利预测，存在较大不确定性。
由于北京奥动连年亏损，周理焱认为，其未来能否达成收益预测，存在较大不确定性。
周理焱表示，其自愿继续履行董事职责并承担董事责任至公司完成信任董事补选之日。董事会已提名刘瑞女士为北汽蓝谷九届董事会非独立董事候选人，自股东大会选举通过之日起履职。
据北汽蓝谷透露，2019年年度股东大会将于2020年5月22日13点30分召开。
目前，周理焱仍能实行北汽蓝谷非独立董事权限，并参与审核通过了北汽蓝谷《2019年年度报告》。北汽蓝谷2019年年报已于昨日晚（4月20日）发布。
北汽蓝谷2019年营业收入为235.89亿元，同比增长30.39%。其中，归属于上市公司股东净利润为9201.01万元，同比增长25.54%。
值得注意的是，北汽蓝谷归属于上市公司股东的扣非净利润处于亏损状态，为-8.74亿元。同时，营业利润和经营活动现金流两大板块，也处于亏损状态，分别为-1.65亿元和-63.78亿元。
针对经营活动现金流出现亏损，北汽蓝谷表示，主要系新能源汽车推广补贴回款周期较长及公司支付货款增加所致。
年报显示，北汽蓝谷主营业务新能源汽车板块2019年营收为122.13亿元，同比减少16.98%。
新能源汽车2019年销量为15.06万辆，同比下滑4.69%；产量仅为4.43万辆，同比下滑59.75%。
北汽蓝谷由北京汽车集团公司牵头组织北京汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司和华夏出行有限公司等企业出资成立。 北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。2018年8月8日，北汽新能源“借壳上市”对象SST前锋发布公告，公司中文名称拟变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。 北京新能源汽车股份有限公司，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。主要产品包括EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等。 北汽EU5(指导价：12.99-17.19万元) 诞生于达尔文系统的人工智能纯电动汽车北汽新能源EU5发布后以补贴后全国统一售价12.99万元起的价格开启售卖。EU5的车身尺寸长、宽、高分别达到4650*1820*1510mm，轴距为2670mm，接近B级车轴距标准。EU5按里程长短分为两个版本——R500的工况续航416公里，等速续航520公里；R550的工况续航450公里，等速续航570公里。 北汽EX360(指导价：8.49-10.39万元) 北汽新能源EX360采用自主研发的e-MotionDrive 2.0超高效三电系统，搭载高性能轻量化三元锂电池，NEDC工况续航318km，60km/h等速续航390km，在国家检测场实测过程中，更是实现了工况续航327km、等速续航达到398km的续航能力。
