汽车活性碳罐里面是活性炭作用是将油箱内的汽油蒸汽吸附在活性炭中在发动机中的以上负荷时由ECU控制电磁阀开将油蒸汽送入节气门后方进入发动机燃烧。汽车活性碳罐的作用具体如下：1、汽油车燃油蒸气吸附脱附装置俗称“碳罐“是减少汽车燃油箱、化油器内汽油蒸发物排放的装置。碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体在常温下燃油箱经常布满燃油蒸气燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引进燃烧并防止挥发到大气中。2、罐体内装活性物质。当发动机工作电磁阀接通时发动机将油箱中的燃油蒸汽及活性物质吸附的蒸汽吸入进气管。当发动机不工作或电磁阀不接通时燃油箱中的蒸汽进入活性炭罐并被活性物质吸收。3、发动机熄火后汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中当发动机启动后装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。至此活性碳罐的工作循环完成直到引擎再次关闭重新开始循环工作。
汽车的活性碳罐装位于油箱与发动机之间汽车活性碳罐的作用是能够减少燃油箱、化油器内汽油蒸发物的排放将蒸气引进燃烧防止挥发到大气中。现在汽车的油箱都会与碳罐配合使用全密封燃油箱。相关介绍如下：1、发动机工作时：汽车活性碳罐又称汽油车燃油蒸气吸附脱附装置当发动机工作电磁阀接通时发动机将油箱中的燃油蒸汽及活性物质吸附的蒸汽吸入进气管。2、发动机不工作时：当发动机不工作或电磁阀不接通时燃油箱中的蒸汽进入活性碳罐并被活性物质吸收。
碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳
活性碳罐(Charcoal canister)是指内充装活性碳的罐子，用来吸附引擎关掉时，由油箱及化油器所逸出的汽油蒸气，发动机起动时，再把其中吸附的汽油吹出燃烧。活性碳罐是点火系统和排放系统中一个比较关键的部件。发动机点火时，吸入活性碳罐中的气体是通过碳罐控制阀导入发动机进气管的，这个控制阀体是通过电喷系统的控制单元决定其开合、吸收程度。活性碳罐能很大程度上减少废气排放造成的大气污染。
活性炭罐主要功能是用来吸附汽车停车后，由汽车油箱昼夜温差换气产生的燃油蒸气，同时国六标准的活性炭罐还用来吸收加油时产生的燃油蒸气。发动机起动时，再由发动机负压把油从活性炭罐中脱附并吸入发动机燃烧。
活性炭罐主要功能是用来吸附汽车停车后，由汽车油箱昼夜温差换气产生的燃油蒸气，同时国六标准的活性炭罐还用来吸收加油时产生的燃油蒸气。发动机起动时，再由发动机负压把油从活性炭罐中脱附并吸入发动机燃烧。
据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下汽车活性炭罐的功能。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。汽车活性炭罐的作用是在发动机熄火时吸附汽车油箱和化油器逸出的汽油蒸气，在发动机启动时将吸附的汽油吹出燃烧。汽车燃油蒸气吸附解吸装置，俗称‘碳罐’，是缩短汽车油箱和化油器内汽油蒸气排放的装置。大多数碳罐安装在汽车的油箱和发动机之间。因为汽油是一种挥发性液体，所以在室温下燃烧的汽车的油箱中经常充满燃油蒸气。燃油蒸发排放控制系统的功能是引导蒸汽燃烧，避免挥发到大气中。发动机的汽车活性炭罐上有三个出口，上面的两个出口分别连接汽车油箱和活性炭罐电磁阀。下部出口通向大气。体内可以含有活性物质。当发动机工作电磁阀开启时，发动机将汽车油箱内的燃油蒸气和活性物质吸附的蒸气吸入进气管。当发动机不工作或电磁阀不打开时，燃烧汽车油箱中的蒸汽进入活性炭罐，被活性物质吸收。发动机熄火后，汽油蒸气在油箱内与新鲜空气混合，储存在活性炭油箱内。发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀打开，活性炭罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管燃烧。此时，活性炭罐的工作循环完成，直到发动机第二次停机后再次开始工作。
碳罐的作用：在常温下油箱产生蒸汽，燃料蒸发排放系统是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中，减少大气污染，起到重要作用的是活性碳罐贮存装置。碳罐也是汽油蒸发控制系统中的一部分，是为了避免汽车发动机在停止运转时燃油蒸汽进入大气中，这一装置不但降低了汽车尾气的排放，同时也降低了汽车油耗。碳罐相关故障：1.汽车行驶异响。在汽车非怠速运转时，有时会听到哒哒的声音，当车辆遇到这种情况，首先要检查的是车辆的碳罐电磁阀，如果是电磁阀发出的声音，就不用担心了。因为，碳罐电磁阀在车辆油门打开时会产生断断续续的开关动作，所以会产生这种声音，属于正常现象。2.踩油门唑车，车内汽油味较大。在遇到这种情况时，需要检查碳罐系统管路是否有破损，如果出现破损，汽油蒸汽会随着管路进入到车内，所以才会闻到车内汽油味比较大。3.发动机怠速忽高忽低车辆加速无力。这种情况可能是，碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的，外界空气不易进入碳罐，使氧传感器的混合气体过浓，发动机减少喷油量，导致怠速升高加速无力现象。4.发动机熄火不易启动。这种情况要检查碳罐电磁阀是否处于关闭状态，碳罐里的油气越积越多，导致其余油气直接进入大气中，污染环境。反之如果出现一直开启状态会造成热车是混合气过浓，熄火以后车辆不易启动。
汽车活性炭罐的更换周期为4年一次或6万公里。碳罐容易堵塞，会导致燃油蒸气无处排放，导致燃油箱内废气压力过大。功能是减少排放污染和燃油消耗。 碳罐的作用是将燃油箱内常温的蒸汽引入燃烧，防止其挥发到大气中。碳罐内有三个端口:一个端口通向油箱；一个端口用于发动机进气，碳罐电磁阀负责开启和关闭；另一个端口与大气相通，以确保汽油被燃油泵顺利吸走。如果汽车有任何问题，我们应该考虑它们是否是由碳罐引起的。1.加速时会损坏车，车内汽油气味比较大。注意碳罐系统的管路是否损坏，因为汽油蒸气会沿着损坏的部分直接排放到大气中，会造成车内强烈的汽油味。管道损坏也会导致发动机混合气过稀，导致怠速不及时。2.怠速不规则，加速无力。如果发动机启动后，怠速转速有规律地忽高忽低，汽车加速无力，需要注意检查是否是碳罐空进气口和滤网堵塞所致。出现这种情况时，及时检查碳罐进气口是否畅通。3.发动机不容易启动和熄火。
碳罐的功能简而言之为“集油”，汽油是一种非常容易挥发的燃油，即使在零度以下也是会挥发的，且温度越高挥发的速度与程度就会越大；汽油挥发为气态必然会出现体积的膨胀，如果油箱是绝对密封的设计，那么不论是塑料油箱还是焊接的金属油箱都有可能被胀破。为了保护油箱所以才设计了碳罐系统，碳罐会通过管路连接油箱的顶部，挥发的汽油蒸汽会通过管道挤压到碳罐里。碳罐内部的活性炭会吸附燃油，经过过滤后的空气则会通过呼吸口排出到外部；这样就能实现油箱压力的均衡，而在启动车辆之后，连接进气歧管的另一道管路会产生负压力。进气歧管的高压气流会通过管路和呼吸口往内部抽气，呼吸口的气流则能够带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧，这些汽油是不会被浪费的。电磁阀控制的翻板能实现燃油的循环利用，只要活性炭仍能吸附燃油则不用担心——问题只是在活性炭是否会老化或变质，毕竟似乎什么东西用久了都会出现性能变差的问题吧。然而活性炭还真没有这个问题，碳罐中的活性炭是一种“填满”再“排空”的循环，这与车内或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物质的活性炭不同。活性炭的孔径有2-50纳米的标准，空气中挥发的物质可以通过活性炭吸附；微孔吸附满了之后就不能持续吸附了，想要让吸附物质脱附需要很高的温度和压力，所以这些活性炭就是一次性的。但是汽油挥发的速度与程度都比较夸张，如果使用的活性炭也是“一次性”的话，怕是每天都要去更换的，很显然这不现实。综上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脱附，脱附需要的压力可以通过呼吸口的负压实现；同时汽油本身是容易挥发的物质，被活性炭吸附之后也仍有这种特点，所以在挥发时通过负压气流使其脱附也就没有多难了。所以在启动发动机之后就能够有效的“清理碳罐”，碳罐可以循环往复地使用。
