1、直接把传统日光灯支架的启辉器取下来。控制电源在灯管内部的，启辉器的。2、LED日光灯，将镇流器输出输入线全部剪掉。镇流去不去下来都可以。3、替换方法，一根拉到固定灯座，然后装上LED日光灯就行了，不需要镇流器。4、然后进来的200V的2根线，绝缘胶布包好，反正现在他已经不工作，一根拉到另外一端固定灯座现在市场上出现的LED灯管应该都是直接接220V电源的，不耗电的，和刚刚剪掉的接好。注意事项：如果自己有这方面的知识，就自己动手，动手前一定要掐断电源。如果自己不懂，千万要找专业人员来安装。
这个改动比较大，效果不好。不如直接换简单方便。把节能灯整个拆了露出电线，然后买led灯盘换上就可以了。三十块搞定。节能灯是高频点亮，leb是降压横流供电，两个不是一个档次的，改动是可以很费事，需要从后级改动。自己改并不省钱。如是不放心某宝上买的灯，可以买我们公司的。全光谱光源首尔SunLiKe。好光源造好儿童台灯。
需要根据灯珠的电压和功率确定相应的供电电流。如果采用30W的节能灯电源，需要把电感改成变压器，然后做成电子变压器，还要增加恒流电路，没有一定的功力不建议折腾。卤素灯改成LED灯具有很高的可行性，基本所有的汽车改装店、汽车维修店都可以进行这项操作，但从技术的角度来说，卤素灯改装成LED灯，它依旧是项需要一定技术含量的工作。不过对应的亮度有限，虽然现在也有一些卤素大灯可以做得很亮，但是在成本上并不便宜，更主要的是听起来没有LED高档，所以现在超过15万元的车LED大灯成为了主流。
虽然它比白炽灯更亮，但是用在车灯上缺点也很明显，第一是亮度低，第二便是铺路效果差，照射范围窄，第三便是灯光效果差，看不清路。就就就仔细观察原厂自带的LED车灯，一种是阵列式LED灯，每个灯珠都对应独自的光路。另外一种是双灯珠加双光透镜来实现进远光变光。就是直接换灯泡改成了LED。这种透镜式卤素灯想升级LED比反光碗结构要方便得多，只需要换上LED灯泡就行，而后者要么换原装高配大灯总成，要么拆灯加透镜。
发光原理不一样，LED发光管是不需要启辉器的，必须要去掉。
启辉器起初放电阶段这个过程的热量使双金属片受来热膨胀，因为动静触片的膨胀程度不同，U形动触片膨胀伸长，与静触片接触而接通电路，于是镇流器的两极接触。
当开关接通的时候，电源电压立即通过镇流器和灯管灯丝加到启辉器的两极。220伏的电压立即使启辉器的惰性气体电离，产生辉光放电。
这个过程的热量使双金属片受热膨胀，因为动静触片的膨胀程度不同，U形动触片膨胀伸长，与静触片接触而接通电路，于是镇流器的两极接触。电流通过镇流器、启源辉器触极和两端灯丝构成通路。
扩展资料：
当开关接通的时候，电源电压立即通过镇流器和灯管灯丝加到启辉器的两极。220伏的电压立即使启辉器的惰性气体电离，产生辉光放电。
由于整个电路是靠电线连通的，只有启辉器的两个金属片是分开的，所以在通电的瞬间220伏的交流电源会加在启辉器上，使启辉器辉光放电导通，这时相当于启辉器两端的电压为0伏，但电流不为0，而同时220伏交流电会加载在灯管两端的灯丝上，
灯丝会被加热，灯丝的电阻加大，由于在串联电路中电阻越大分得的电压越高，所以当灯管两端的每个灯丝分得的电压上升到110伏的时候，这时候启辉器两端的电压正式为0，启辉器跳开，电流为0，镇流器瞬间产生自感电动势，点亮灯管。
参考资料来源：百度百科-启辉器
原来使用的普通玻璃日光灯管（节能灯）配套使用的镇流器都是与灯管分开的。现在使用的LED灯管，电源适配器（俗称镇流器）与灯条都是组合在一起的，接线是直接接到二百二十伏的电源上。
